出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第3四半期 | 1,324万 | 3 |
| 2006年第4四半期 | 979万 | 11 |
| 2007年第1四半期 | 1,358万 | 119 |
| 2007年第2四半期 | 1,472万 | 626 |
| 2007年第3四半期 | 1,383万 | 676 |
| 2007年第4四半期 | 1,497万 | 840 |
| 2008年第1四半期 | 1,613万 | 781 |
| 2008年第2四半期 | 1,515万 | 673 |
| 2008年第3四半期 | 1,165万 | 780 |
| 2008年第4四半期 | 1,352万 | 789 |
| 2009年第1四半期 | 1,380万 | 828 |
| 2009年第2四半期 | 1,455万 | 669 |
| 2009年第3四半期 | 1,174万 | 824 |
| 2009年第4四半期 | 1,199万 | 759 |
| 2010年第1四半期 | 1,205万 | 738 |
| 2010年第2四半期 | 1,129万 | 667 |
| 2010年第3四半期 | 1,807万 | 726 |
| 2010年第4四半期 | 1,186万 | 717 |
| 2011年第1四半期 | 1,090万 | 674 |
| 2011年第2四半期 | 1,174万 | 646 |
| 2011年第3四半期 | 1,184万 | 697 |
| 2011年第4四半期 | 1,249万 | 796 |
| 2012年第1四半期 | 1,077万 | 759 |
| 2012年第2四半期 | 1,211万 | 669 |
| 2012年第3四半期 | 1,118万 | 814 |
| 2012年第4四半期 | 1,096万 | 841 |
| 2013年第1四半期 | 1,344万 | 738 |
| 2013年第2四半期 | 1,245万 | 750 |
| 2013年第3四半期 | 1,107万 | 786 |
| 2013年第4四半期 | 1,206万 | 840 |
| 2014年第1四半期 | 1,249万 | 722 |
| 2014年第2四半期 | 1,008万 | 765 |
| 2014年第3四半期 | 1,218万 | 670 |
| 2014年第4四半期 | 1,057万 | 733 |
| 2015年第1四半期 | 1,209万 | 697 |
| 2015年第2四半期 | 1,216万 | 723 |
| 2015年第3四半期 | 1,000万 | 734 |
| 2015年第4四半期 | 1,041万 | 726 |
| 2016年第1四半期 | 1,155万 | 772 |
| 2016年第2四半期 | 1,328万 | 688 |
| 2016年第3四半期 | 1,218万 | 708 |
| 2016年第4四半期 | 1,271万 | 807 |
| 2017年第1四半期 | 1,603万 | 627 |
| 2017年第2四半期 | 1,309万 | 629 |
| 2017年第3四半期 | 1,343万 | 691 |
| 2017年第4四半期 | 1,379万 | 722 |
| 2018年第1四半期 | 1,471万 | 544 |
| 2018年第2四半期 | 1,404万 | 689 |
| 2018年第3四半期 | 1,134万 | 755 |
| 2018年第4四半期 | 1,047万 | 755 |
| 2019年第1四半期 | 1,353万 | 642 |
| 2019年第2四半期 | 1,444万 | 593 |
| 2019年第3四半期 | 1,371万 | 649 |
| 2019年第4四半期 | 1,515万 | 623 |
| 2020年第1四半期 | 1,724万 | 666 |
| 2020年第2四半期 | 1,240万 | 607 |
| 2020年第3四半期 | 1,289万 | 682 |
| 2020年第4四半期 | 1,396万 | 691 |
| 2021年第1四半期 | 1,351万 | 601 |
| 2021年第2四半期 | 1,459万 | 764 |
| 2021年第3四半期 | 1,304万 | 780 |
| 2021年第4四半期 | 1,197万 | 814 |
| 2022年第1四半期 | 1,372万 | 607 |
| 2022年第2四半期 | 1,347万 | 644 |
| 2022年第3四半期 | 1,632万 | 727 |
| 2022年第4四半期 | 1,428万 | 699 |
| 2023年第1四半期 | 1,737万 | 589 |
| 2023年第2四半期 | 1,409万 | 670 |
| 2023年第3四半期 | 1,340万 | 608 |
| 2023年第4四半期 | 1,433万 | 622 |
| 2024年第1四半期 | 1,465万 | 523 |
| 2024年第2四半期 | 1,565万 | 548 |
| 2024年第3四半期 | 2,059万 | 554 |
| 2024年第4四半期 | 1,413万 | 655 |
| 2025年第1四半期 | 3,416万 | 604 |
| 2025年第2四半期 | 1,620万 | 590 |
| 2025年第3四半期 | 1,339万 | 323 |
富山県は本州日本海側の中央部に位置し、北アルプスを背景に雄大な自然と富山湾に面した沿岸部を併せ持つ県だ。県庁所在地の富山市には2015年の北陸新幹線延伸によって東京・大宮方面との時間距離が大幅に短縮されており、石川県・金沢方面への移動も北陸新幹線・あいの風とやま鉄道で可能となっている。北陸経済圏の一翼を担う存在として隣接する石川県との経済的結びつきも強く、高岡市・射水市・富山市を中心とした産業集積が形成されている。立山・黒部峡谷という全国的知名度を持つ観光資源も有しており、四季を通じた観光需要が県経済に一定の役割を果たしている。
産業構造としては医薬品・機械・金属・化学などの製造業が強固な基盤を形成しており、富山市・高岡市を中心に製造業の雇用が集積している。「薬の富山」として知られる医薬品産業は歴史的に深く根付いており、県内の製造業雇用の重要な柱の一つとなっている。富山湾のホタルイカ・寒ブリ・白エビなど全国的知名度を持つ海産物も豊富であり、食文化・観光の面でのPRに活かされている。全体として生活コストが比較的抑えられた地域とされており、持ち家比率の高さは全国でも上位水準にあるとされている。冬季の積雪・降雪は日本海側気候特有の事情であり、生活環境と建物維持管理の両面で考慮が必要となる。
不動産投資の観点では、富山市内の中心部や北陸新幹線沿線エリアと、郊外・農村部では需要の性格が大きく異なる。北陸新幹線開業後の人口・経済動向への関心が高まっているものの、長期的な人口推移は継続して確認すべき変数だ。製造業の雇用が集積するエリアでは、従業員の居住需要が賃貸市場を下支えする側面があり、企業立地の動向が不動産需要と連動する傾向がある。持ち家志向の高さは賃貸住宅への総需要の厚みに影響を与える構造的要因であり、エリアの特性を踏まえた物件規模・間取り選定が重要な検討課題だ。
建物の維持管理においては積雪・凍結への対応コストを収益計画に反映させることが長期的な安定収益の前提となる。富山県内の不動産投資においては、産業基盤・生活コスト・気候特性・人口動態を総合的に勘案した上で、個別エリアの収益性を精緻に検討する姿勢が求められる。製造業の雇用動向は企業の設備投資計画や工場立地の変化と連動するため、エリアの主要雇用主の動向を継続的に把握することも投資管理上の重要な視点となる。地元の不動産市場の動向を継続的にウォッチしながら、タイムリーな判断ができる体制を整えることが推奨される。
富山県内での投資においては、製造業を中心とした雇用環境と、コンパクトシティ政策を進める富山市の都市動向が中長期の不動産需要に大きな影響を与えると考えられる。取得後の運営においても、エリアの人口動態・雇用状況・競合物件の動向を定期的に確認し、賃料設定や物件管理の方針を柔軟に見直す姿勢が安定した収益の維持に直結する。積雪・寒冷気候への対応コストを含めた収支計画の精緻化と継続的な物件管理が、富山県における長期投資の基本的な要件となる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
富山市の大学周辺における賃貸投資戦略を解説。富山大学・富山県立大学の学生需要と物件選定のポイントを紹介します。
エリア分析富山県の賃貸市場をコンパクトシティ政策とLRT効果の観点から分析。富山市・高岡市の利回り水準と投資戦略を解説します。
エリア分析富山県の不動産投資環境を徹底分析。コンパクトシティ先進都市・富山市の都市戦略、北陸新幹線による首都圏アクセス改善、製造業基盤の安定性とエリア別投資戦略を解説します。