出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第4四半期 | 1,152万 | 5 |
| 2007年第1四半期 | 994万 | 84 |
| 2007年第2四半期 | 1,469万 | 703 |
| 2007年第3四半期 | 1,376万 | 737 |
| 2007年第4四半期 | 1,730万 | 832 |
| 2008年第1四半期 | 1,758万 | 811 |
| 2008年第2四半期 | 2,105万 | 661 |
| 2008年第3四半期 | 1,775万 | 707 |
| 2008年第4四半期 | 1,570万 | 867 |
| 2009年第1四半期 | 1,943万 | 750 |
| 2009年第2四半期 | 1,591万 | 674 |
| 2009年第3四半期 | 1,500万 | 657 |
| 2009年第4四半期 | 1,366万 | 707 |
| 2010年第1四半期 | 1,270万 | 690 |
| 2010年第2四半期 | 1,520万 | 778 |
| 2010年第3四半期 | 1,406万 | 743 |
| 2010年第4四半期 | 1,315万 | 865 |
| 2011年第1四半期 | 1,650万 | 683 |
| 2011年第2四半期 | 1,252万 | 738 |
| 2011年第3四半期 | 1,481万 | 727 |
| 2011年第4四半期 | 1,692万 | 759 |
| 2012年第1四半期 | 1,613万 | 749 |
| 2012年第2四半期 | 1,659万 | 771 |
| 2012年第3四半期 | 1,380万 | 823 |
| 2012年第4四半期 | 1,321万 | 971 |
| 2013年第1四半期 | 1,628万 | 937 |
| 2013年第2四半期 | 1,286万 | 940 |
| 2013年第3四半期 | 1,622万 | 903 |
| 2013年第4四半期 | 1,422万 | 926 |
| 2014年第1四半期 | 1,513万 | 935 |
| 2014年第2四半期 | 1,395万 | 899 |
| 2014年第3四半期 | 1,363万 | 874 |
| 2014年第4四半期 | 1,372万 | 920 |
| 2015年第1四半期 | 1,954万 | 841 |
| 2015年第2四半期 | 1,487万 | 882 |
| 2015年第3四半期 | 1,361万 | 894 |
| 2015年第4四半期 | 1,425万 | 859 |
| 2016年第1四半期 | 1,610万 | 791 |
| 2016年第2四半期 | 1,953万 | 839 |
| 2016年第3四半期 | 1,993万 | 874 |
| 2016年第4四半期 | 1,427万 | 939 |
| 2017年第1四半期 | 1,401万 | 831 |
| 2017年第2四半期 | 1,365万 | 882 |
| 2017年第3四半期 | 2,118万 | 905 |
| 2017年第4四半期 | 1,955万 | 930 |
| 2018年第1四半期 | 1,682万 | 828 |
| 2018年第2四半期 | 1,552万 | 951 |
| 2018年第3四半期 | 1,635万 | 903 |
| 2018年第4四半期 | 2,055万 | 1,091 |
| 2019年第1四半期 | 1,512万 | 833 |
| 2019年第2四半期 | 1,738万 | 856 |
| 2019年第3四半期 | 1,781万 | 913 |
| 2019年第4四半期 | 1,722万 | 973 |
| 2020年第1四半期 | 2,098万 | 923 |
| 2020年第2四半期 | 1,564万 | 773 |
| 2020年第3四半期 | 1,402万 | 890 |
| 2020年第4四半期 | 6,038万 | 1,015 |
| 2021年第1四半期 | 1,863万 | 825 |
| 2021年第2四半期 | 1,617万 | 1,005 |
| 2021年第3四半期 | 1,647万 | 911 |
| 2021年第4四半期 | 1,790万 | 975 |
| 2022年第1四半期 | 1,717万 | 749 |
| 2022年第2四半期 | 1,723万 | 767 |
| 2022年第3四半期 | 1,554万 | 753 |
| 2022年第4四半期 | 1,593万 | 856 |
| 2023年第1四半期 | 1,816万 | 740 |
| 2023年第2四半期 | 1,916万 | 787 |
| 2023年第3四半期 | 2,093万 | 760 |
| 2023年第4四半期 | 2,198万 | 793 |
| 2024年第1四半期 | 2,579万 | 684 |
| 2024年第2四半期 | 1,865万 | 802 |
| 2024年第3四半期 | 2,094万 | 753 |
| 2024年第4四半期 | 1,746万 | 930 |
| 2025年第1四半期 | 1,885万 | 883 |
| 2025年第2四半期 | 1,927万 | 880 |
| 2025年第3四半期 | 1,943万 | 524 |
石川県は北陸地方の中央に位置し、加賀平野から能登半島にかけて南北に細長く延びる地形を持つ県だ。県庁所在地の金沢市は北陸新幹線の主要停車駅として整備されており、東京・大宮方面から概ね2時間30分前後でのアクセスが可能となっている。伝統工芸・歴史的街並み・美術館などの豊かな文化資産を有しており、観光地としての全国的知名度が高く、国内外からの観光客が通年で訪れる。2024年に発生した能登半島地震は県北部の能登エリアに深刻な影響をもたらしたが、復旧・復興が進む中で地域の再生に向けた取り組みが継続している。
県内の産業構造は地域によって大きく異なり、金沢周辺の加賀エリアはサービス業・観光業・製造業が中心、白山市・能美市周辺は機械・電子部品などの製造業が集積、能登エリアは農水産業・観光業が主体となっている。石川県全体として北陸新幹線効果に伴う交流人口・移住者の増加が見られているとされるが、長期的な人口動向は地区ごとに異なる展開をたどっており、エリアを絞った分析が不可欠だ。加賀友禅・輪島塗・九谷焼などの伝統工芸が根付く文化的土壌は県のブランド価値の重要な構成要素であり、石川県全体への注目度を高める要因となっている。
不動産投資の観点では、金沢市とその周辺エリアは北陸新幹線効果・観光需要・大学生需要が重なり、賃貸住宅市場に一定の厚みが生まれているとみられる。一方、能登エリアについては震災からの復興状況・インフラ整備の進捗を継続的に確認した上での慎重な判断が求められる。県全体として文化・観光ブランドが強固であることは、民泊・短期賃貸用途の検討においても一定のポテンシャルを示唆しているが、各自治体の条例・法規制への準拠を前提とした運営計画が必要だ。
エリアごとの産業構造・人口動態・復興状況の把握が石川県内の投資判断において特に重要な作業となる。投資対象とするエリアを絞り込む際は、北部・南部それぞれの地域特性と今後の動向を個別に分析することが求められる。地域ブランドの強さを活用しつつ、個別エリアのリスクを正確に評価し、収益シミュレーションを精緻に行うことが石川県内での投資の成否を左右する重要な要素となる。冬季の積雪・降雪も生活環境と建物維持管理コストに影響するため、収支計画への反映を欠かさないことが基本的な投資姿勢として求められる。対象エリアの雇用基盤や経済動向も継続的にウォッチしながら、長期的な視点で投資ポジションを管理することが安定した収益の実現につながるだろう。
石川県での不動産投資においては、金沢エリアと能登エリアで投資環境が根本的に異なるため、対象エリアごとに個別かつ詳細な調査を実施することが必須の前提作業となる。文化・観光ブランドの強さは長期的な需要の底堅さに寄与する一方、供給過剰や競合の増加が収益性に影響するリスクも継続的に確認が必要だ。地域の産業基盤・人口動態・インフラ整備の動向を総合的に把握しながら、中長期の視点で投資ポジションを管理する姿勢が石川県での収益不動産投資を安定させる基本的な要件となる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
北陸新幹線延伸で注目の金沢・石川県の不動産投資を解説。金沢駅周辺・ひがし茶屋街・白山市など区域別投資特性、能登半島地震後の市場変化、主要雇用源と賃貸需要、地元融資環境を実務目線で紹介。
エリア分析石川県の賃貸市場を金沢市を中心に分析。北陸新幹線の開業効果、観光需要、大学集積から投資戦略を解説します。
エリア分析石川県の不動産投資環境を徹底分析。北陸新幹線開業で観光・ビジネス需要が急増した金沢市の賃貸市場、伝統と先端産業の融合による安定した経済基盤、エリア別投資戦略を解説します。