出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2005年第3四半期 | 200万 | 1 |
| 2005年第4四半期 | 2,300万 | 3 |
| 2006年第1四半期 | 584万 | 15 |
| 2006年第2四半期 | 2,464万 | 405 |
| 2006年第3四半期 | 2,900万 | 493 |
| 2006年第4四半期 | 3,194万 | 477 |
| 2007年第1四半期 | 3,491万 | 453 |
| 2007年第2四半期 | 2,443万 | 1,977 |
| 2007年第3四半期 | 2,473万 | 1,861 |
| 2007年第4四半期 | 2,540万 | 2,044 |
| 2008年第1四半期 | 3,183万 | 1,935 |
| 2008年第2四半期 | 2,278万 | 2,248 |
| 2008年第3四半期 | 2,581万 | 2,086 |
| 2008年第4四半期 | 2,763万 | 2,255 |
| 2009年第1四半期 | 2,341万 | 2,009 |
| 2009年第2四半期 | 2,861万 | 1,921 |
| 2009年第3四半期 | 2,148万 | 2,039 |
| 2009年第4四半期 | 2,341万 | 2,213 |
| 2010年第1四半期 | 2,302万 | 2,315 |
| 2010年第2四半期 | 2,654万 | 2,254 |
| 2010年第3四半期 | 2,432万 | 2,247 |
| 2010年第4四半期 | 2,261万 | 2,582 |
| 2011年第1四半期 | 2,297万 | 2,290 |
| 2011年第2四半期 | 2,000万 | 2,170 |
| 2011年第3四半期 | 2,191万 | 2,125 |
| 2011年第4四半期 | 2,372万 | 2,314 |
| 2012年第1四半期 | 2,271万 | 2,332 |
| 2012年第2四半期 | 2,293万 | 2,268 |
| 2012年第3四半期 | 2,169万 | 2,407 |
| 2012年第4四半期 | 1,959万 | 2,640 |
| 2013年第1四半期 | 2,262万 | 2,486 |
| 2013年第2四半期 | 1,957万 | 2,595 |
| 2013年第3四半期 | 2,244万 | 2,483 |
| 2013年第4四半期 | 2,044万 | 2,729 |
| 2014年第1四半期 | 1,952万 | 2,596 |
| 2014年第2四半期 | 2,134万 | 2,321 |
| 2014年第3四半期 | 2,111万 | 2,610 |
| 2014年第4四半期 | 2,200万 | 2,700 |
| 2015年第1四半期 | 1,973万 | 2,462 |
| 2015年第2四半期 | 1,992万 | 2,625 |
| 2015年第3四半期 | 2,247万 | 2,601 |
| 2015年第4四半期 | 2,283万 | 2,628 |
| 2016年第1四半期 | 2,090万 | 2,650 |
| 2016年第2四半期 | 1,922万 | 2,502 |
| 2016年第3四半期 | 2,448万 | 2,526 |
| 2016年第4四半期 | 2,146万 | 2,537 |
| 2017年第1四半期 | 2,069万 | 2,406 |
| 2017年第2四半期 | 2,116万 | 2,531 |
| 2017年第3四半期 | 2,405万 | 2,547 |
| 2017年第4四半期 | 1,959万 | 2,648 |
| 2018年第1四半期 | 2,291万 | 2,311 |
| 2018年第2四半期 | 1,948万 | 2,427 |
| 2018年第3四半期 | 2,179万 | 2,485 |
| 2018年第4四半期 | 2,106万 | 2,594 |
| 2019年第1四半期 | 2,186万 | 2,357 |
| 2019年第2四半期 | 2,015万 | 2,262 |
| 2019年第3四半期 | 2,241万 | 2,193 |
| 2019年第4四半期 | 2,091万 | 2,338 |
| 2020年第1四半期 | 2,287万 | 2,471 |
| 2020年第2四半期 | 1,971万 | 2,237 |
| 2020年第3四半期 | 2,004万 | 2,524 |
| 2020年第4四半期 | 1,912万 | 2,652 |
| 2021年第1四半期 | 2,230万 | 2,848 |
| 2021年第2四半期 | 2,041万 | 2,754 |
| 2021年第3四半期 | 2,442万 | 2,755 |
| 2021年第4四半期 | 2,117万 | 2,868 |
| 2022年第1四半期 | 2,242万 | 2,622 |
| 2022年第2四半期 | 2,018万 | 2,578 |
| 2022年第3四半期 | 2,413万 | 2,233 |
| 2022年第4四半期 | 2,201万 | 2,298 |
| 2023年第1四半期 | 2,578万 | 2,410 |
| 2023年第2四半期 | 2,160万 | 2,645 |
| 2023年第3四半期 | 2,159万 | 2,589 |
| 2023年第4四半期 | 2,290万 | 2,705 |
| 2024年第1四半期 | 2,528万 | 2,599 |
| 2024年第2四半期 | 2,342万 | 2,596 |
| 2024年第3四半期 | 2,545万 | 2,357 |
| 2024年第4四半期 | 2,066万 | 2,556 |
| 2025年第1四半期 | 2,436万 | 2,539 |
| 2025年第2四半期 | 2,188万 | 2,364 |
| 2025年第3四半期 | 2,343万 | 1,689 |
静岡県は東海地方に位置し、東京と名古屋の間に広がる細長い県域が特徴的な地域である。東は神奈川県・山梨県、西は愛知県と隣接し、東海道新幹線・東海道本線・東名高速道路など日本の大動脈が県内を縦断する交通の要衝でもある。県内には静岡市・浜松市という2つの政令指定都市があり、東部・中部・西部でそれぞれ異なる経済的性格をもつ。富士山・伊豆半島・駿河湾という多様な自然資源と、観光・工業・農業がバランスよく組み合わさった県として知られており、茶・みかん・わさびなどの農産物も全国ブランドを持つ。東海道の宿場町として歴史的に栄えたエリアが点在し、文化的蓄積も豊かな県である。
不動産投資における静岡県の特徴は、東部と西部で需要圏が異なる点にある。県東部の熱海・沼津・富士市周辺は東京圏の影響を受けやすく、通勤・観光・別荘需要が混在する。中部の静岡市は県庁所在地として行政・商業機能が集積しており、公務員・企業従業員・学生など多様な需要層がいる。静岡大学や静岡県立大学が立地することから、学生向け需要も一定程度存在する。西部の浜松市は自動車・楽器産業の集積で知られ、製造業従事者を中心とした安定した雇用基盤が賃貸需要を支えている。全体として人口規模が相対的に大きく一定の需要の底堅さが期待されるが、首都圏・名古屋圏からは「中間地帯」としての位置づけになりやすく、大都市集積効果は限定的な側面もある。
伊豆半島を中心とした観光・リゾートエリアは、温泉地・海岸リゾートとして長年の歴史をもち、別荘・リゾートマンション・宿泊施設への投資が行われてきた地域でもある。熱海の再生事例は全国的に注目を集め、観光地の再活性化の象徴的なケースとして語られることが多い。静岡県内でも投資対象エリアによって性格が大きく異なるため、都市型賃貸・工業地帯周辺物件・観光リゾート物件といった類型ごとに需要特性・リスク構造を分けて評価することが重要である。
静岡県の投資検討において特に留意すべき点のひとつとして、自然災害リスクへの対応がある。東海地震・南海トラフ地震の想定被害エリアとの重なり、津波ハザードゾーンの確認、土砂災害警戒区域の把握など、エリア選定段階でのリスク評価が必要である。立地ごとに条件が大きく異なるため、ハザードマップを活用しながら慎重に候補地を絞り込む姿勢が静岡県における投資の基本的な前提となる。こうしたリスクへの適切な認識と保険・耐震性能の確認が長期的な収益安定にも直結する市場といえる。東西に長い県土のなかで、どのエリアにどのような需要が存在するかを丁寧に読み解くことが静岡県での投資の第一歩となる。伊豆エリアから浜松まで、それぞれ異なる経済圏に属する静岡県の各エリアは、隣接する大都市圏の動向と合わせて評価することが、実態に即した投資判断につながる。伊豆エリアから浜松まで、それぞれ異なる経済圏に属する静岡県の各エリアは、隣接する大都市圏の動向と合わせて評価することが実態に即した投資判断につながる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
2026年の静岡県賃貸市場を分析。静岡市と浜松市の二大政令市を中心に、製造業需要・交通利便性・人口動態から投資機会を解説します。
エリア分析静岡県の不動産投資環境を徹底分析。静岡市・浜松市の2つの政令指定都市を中心とした賃貸需要、東海道新幹線のアクセス、製造業基盤の安定性、エリア別投資戦略を解説します。
エリア分析静岡県の賃貸需要を静岡市と浜松市の二極構造で分析。スズキ・ヤマハなど自動車産業の社宅需要、のぞみ停車駅周辺の投資環境、東西エリア別の利回りと空室率を比較します。