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不動産投資・収益物件情報不動産投資・収益物件情報諫早市は長崎県のほぼ中央に位置し、人口約13.2万人の県内第3の都市です。2022年に開業した西九州新幹線の途中駅であり、長崎・佐賀・福岡方面への交通結節点として重要な役割を果たしています。
| 指標 | 数値 | |------|------| | 人口 | 約13.2万人（2025年） | | 世帯数 | 約5.5万世帯 | | 高齢化率 | 約29.8% | | 西九州新幹線（長崎まで） | 約10分 | | 西九州新幹線（武雄温泉まで） | 約15分 | | 平均地価（住宅地） | 約3.5万円/㎡ |
諫早駅は西九州新幹線の中間駅であると同時に、JR長崎本線・大村線・島原鉄道の結節点です。この交通ハブ機能が諫早市の不動産投資における最大の強みです。
| 行き先 | 新幹線 | 在来線 | 車 | |--------|--------|--------|-----| | 長崎 | 約10分 | 約25分 | 約40分 | | 武雄温泉 | 約15分 | ― | 約60分 | | 佐賀（リレー特急） | 約40分 | 約80分 | 約70分 | | 博多（リレー特急） | 約75分 | ― | 約120分 | | 大村 | ― | 約15分 | 約20分 | | 島原 | ― | 約60分 | 約50分 |
長崎市内への通勤が新幹線で10分と非常に近く、長崎市の家賃水準との差額を考えると諫早居住は合理的な選択です。
| 間取り | 諫早市 | 長崎市中心部 | 差額 | |--------|--------|------------|------| | 1K | 3.2万円 | 4.8万円 | -1.6万円 | | 2LDK | 5.0万円 | 7.2万円 | -2.2万円 | | 3LDK | 5.8万円 | 8.5万円 | -2.7万円 |
新幹線定期代（月額約1.5万円）を考慮しても、ファミリー世帯では諫早居住が経済的です。
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利回りシミュレーターで今すぐ計算してみる長崎県立大学シーボルト校が諫早市にキャンパスを置いており、周辺に学生向けの賃貸需要があります。
| 学校名 | 学生数（概算） | 最寄り駅 | |--------|--------------|---------| | 長崎県立大学シーボルト校 | 約1,200人 | 西諫早駅 | | 長崎ウエスレヤン大学 | 約500人 | 諫早駅 | | 諫早高等学校（寮外生） | 約200人 | 諫早駅 |
学生向け物件は1K・1Rで家賃2.5〜3.8万円が主流です。物件価格が安いため、表面利回り10%以上を確保しやすいのが特徴です。
諫早湾干拓事業により広大な農地が整備され、農業を中心とした地域経済が形成されています。農業従事者やJA関連施設の職員による住居需要は、景気に左右されにくい安定した需要源です。
| 産業 | 概要 | 関連雇用（推定） | |------|------|---------------| | 大規模畑作 | じゃがいも・たまねぎ | 約1,200人 | | 畜産 | 肉用牛・養豚 | 約800人 | | 水産加工 | 有明海の水産物 | 約600人 | | JA関連 | 集荷・加工・流通 | 約500人 |
諫早市はコンパクトシティ構想を推進しており、諫早駅周辺への都市機能集約が進んでいます。この政策は不動産投資において重要な判断材料です。
| 施策 | 投資への影響 | |------|------------| | 居住誘導区域の設定 | 区域内は需要集中、区域外は需要減少 | | 駅前の公共施設整備 | 駅周辺の利便性・地価向上 | | 郊外開発の抑制 | 新規供給が限定的で既存物件に有利 | | 公共交通の再編 | 駅周辺アクセスの改善 |
| エリア | 投資適性 | 表面利回り目安 | コメント | |--------|---------|--------------|---------| | 諫早駅周辺 | ◎ | 7.5〜9.5% | 新幹線通勤需要・コンパクトシティの恩恵 | | 西諫早（大学周辺） | ○ | 8.5〜11.0% | 学生需要で安定 | | 小野・有喜 | △ | 10.0〜13.0% | 高利回りだが需要縮小リスク | | 多良見（長崎寄り） | ○ | 8.0〜10.0% | 長崎市通勤圏 |
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