出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第3四半期 | 652万 | 8 |
| 2006年第4四半期 | 895万 | 10 |
| 2007年第1四半期 | 1,367万 | 79 |
| 2007年第2四半期 | 2,228万 | 594 |
| 2007年第4四半期 | 2,359万 | 658 |
| 2008年第1四半期 | 2,308万 | 630 |
| 2008年第2四半期 | 1,701万 | 472 |
| 2008年第3四半期 | 2,752万 | 200 |
| 2008年第4四半期 | 3,010万 | 200 |
| 2009年第1四半期 | 1,901万 | 663 |
| 2009年第2四半期 | 3,868万 | 100 |
| 2009年第3四半期 | 1,943万 | 591 |
| 2009年第4四半期 | 2,332万 | 634 |
| 2010年第1四半期 | 2,181万 | 678 |
| 2010年第2四半期 | 1,816万 | 578 |
| 2010年第3四半期 | 2,188万 | 631 |
| 2010年第4四半期 | 3,379万 | 300 |
| 2011年第1四半期 | 1,942万 | 680 |
| 2011年第2四半期 | 2,086万 | 540 |
| 2011年第3四半期 | 2,041万 | 672 |
| 2011年第4四半期 | 2,893万 | 100 |
| 2012年第1四半期 | 1,895万 | 773 |
| 2012年第3四半期 | 1,975万 | 676 |
| 2012年第4四半期 | 2,505万 | 715 |
| 2013年第1四半期 | 2,264万 | 762 |
| 2013年第2四半期 | 2,224万 | 654 |
| 2013年第3四半期 | 2,393万 | 759 |
| 2013年第4四半期 | 1,954万 | 780 |
| 2014年第1四半期 | 2,608万 | 750 |
| 2014年第2四半期 | 2,482万 | 590 |
| 2014年第3四半期 | 2,194万 | 623 |
| 2014年第4四半期 | 2,204万 | 776 |
| 2015年第1四半期 | 2,333万 | 897 |
| 2015年第2四半期 | 2,532万 | 640 |
| 2015年第3四半期 | 2,293万 | 629 |
| 2015年第4四半期 | 2,248万 | 730 |
| 2016年第1四半期 | 3,005万 | 737 |
| 2016年第2四半期 | 3,172万 | 559 |
| 2016年第3四半期 | 2,983万 | 693 |
| 2016年第4四半期 | 3,506万 | 743 |
| 2017年第1四半期 | 3,279万 | 699 |
| 2017年第2四半期 | 2,602万 | 694 |
| 2017年第3四半期 | 2,742万 | 659 |
| 2017年第4四半期 | 3,076万 | 697 |
| 2018年第1四半期 | 3,342万 | 686 |
| 2018年第2四半期 | 3,133万 | 587 |
| 2018年第3四半期 | 2,983万 | 635 |
| 2018年第4四半期 | 2,594万 | 696 |
| 2019年第1四半期 | 3,120万 | 594 |
| 2019年第2四半期 | 3,239万 | 556 |
| 2019年第3四半期 | 3,422万 | 623 |
| 2019年第4四半期 | 2,690万 | 627 |
| 2020年第1四半期 | 2,716万 | 590 |
| 2020年第2四半期 | 3,212万 | 502 |
| 2020年第3四半期 | 2,680万 | 631 |
| 2020年第4四半期 | 3,291万 | 500 |
| 2021年第1四半期 | 2,855万 | 694 |
| 2021年第2四半期 | 3,256万 | 710 |
| 2021年第3四半期 | 3,100万 | 702 |
| 2021年第4四半期 | 3,257万 | 731 |
| 2022年第1四半期 | 3,464万 | 691 |
| 2022年第2四半期 | 4,015万 | 576 |
| 2022年第3四半期 | 3,026万 | 623 |
| 2022年第4四半期 | 3,245万 | 640 |
| 2023年第1四半期 | 3,581万 | 621 |
| 2023年第2四半期 | 3,304万 | 568 |
| 2023年第3四半期 | 3,335万 | 570 |
| 2023年第4四半期 | 4,486万 | 650 |
| 2024年第1四半期 | 3,388万 | 703 |
| 2024年第2四半期 | 3,999万 | 679 |
| 2024年第3四半期 | 3,707万 | 729 |
| 2024年第4四半期 | 4,339万 | 600 |
| 2025年第1四半期 | 4,003万 | 619 |
| 2025年第2四半期 | 6,192万 | 482 |
| 2025年第3四半期 | 4,009万 | 321 |
沖縄県は九州南西部の南西諸島に位置し、亜熱帯海洋性気候の温暖な環境と美しい海域を特徴とする。琉球王国としての独自の歴史・文化を持ち、その文化的遺産は世界遺産にも登録されており、国内外から年間を通じて多くの観光客が訪れる。観光産業が県経済の重要な柱の一つをなしており、リゾートホテルや観光施設の立地が沖縄本島・離島の各地に分布している。また米軍基地が県内に複数設置されており、その存在が土地利用の制約や地域経済の構造に独自の影響を与えている点も、沖縄の不動産市場を理解する上での重要な背景となっている。基地関連施設の配置・移転動向は特定エリアの土地利用に影響を与える可能性があり、長期的な視野での注視が求められる。
主要な交通インフラとしては那覇空港が国内・国際線のハブ空港として機能しており、東京・大阪をはじめとする国内主要都市への路線に加え、アジア各都市への国際線も就航している。県内の公共交通としてゆいレール(那覇市内モノレール)が那覇空港から浦添市のてだこ浦西駅まで運行しており、那覇市内の主要エリアを結んでいる。沖縄本島中北部や各離島への移動は主に自動車・船舶・航空機によることが多く、車社会としての側面が強い地域でもある。宮古島・石垣島・久米島などの離島はそれぞれ独自のアクセス環境を持ち、空路によって本島や本土と結ばれている。
沖縄県は九州・沖縄地方の中で人口増加が続いている珍しい地域の一つとされており、若年層の割合が高いという人口構造上の特性を持つ。この人口動態は賃貸需要の長期的な維持・拡大要因として評価されることが多く、地方への不動産投資を検討する際に沖縄が注目される理由の一つとなっている。那覇市を中心とした都市部では商業・行政・医療・教育機能の集積を背景に、単身者・ファミリー・外国人居住者など多様な需要層が存在し、賃貸市場に一定の厚みがある。観光業の活況時には宿泊施設やリゾート物件への投資が活発化する傾向があるが、景気変動や外部要因による観光需要の急変リスクも存在し、収益の安定性という観点からは慎重な検討が求められる。
宮古島・石垣島などの離島リゾートエリアでは、国内外の観光客や移住者向けの物件への関心が継続的に高い傾向があるとされる。一方、離島特有の建設・維持管理コストや台風リスク、物資輸送コストなどを踏まえた収支設計が不可欠となる。沖縄本島でも北部・中部・南部でエリアごとに需要の性格が異なっており、那覇市や浦添市などの南部都市圏と、基地周辺エリア、観光集積地などではそれぞれ異なる投資判断が必要となる。沖縄の不動産市場は本土とは異なる独自の特性を持つため、地域に精通した専門家の知見を活用した上での意思決定が、適切な投資判断につながる。
沖縄の不動産市場を正確に把握するためには、観光動向・人口動態・基地関連政策・移住促進施策など複数の要因を総合的に理解することが欠かせない。特に観光需要と居住需要は性格が大きく異なり、投資目的に応じた物件タイプとエリアの選択が収益の安定性を左右する。人口増加が続くという全国的に珍しい特性を持ちながらも、エリアごとの需要の濃淡は大きいため、マクロの傾向だけでなく個別エリアの詳細な調査が沖縄での投資においては特に重要となる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
2026年の沖縄県賃貸市場を分析。全国で唯一の人口自然増加県における賃貸需要、軍用地返還に伴う開発、リゾート需要の投資機会を解説します。
エリア分析沖縄県の不動産投資環境を徹底分析。全国唯一の人口自然増加県としての成長性、軍用地投資の仕組み、リゾート民泊需要、那覇モノレール沿線の投資戦略を解説します。
再開発・将来性那覇市の2027年に向けた再開発計画と沖縄不動産投資の全体像を解説。国際通り周辺の商業再生、那覇空港第2滑走路稼働後の需要変化、基地跡地利用・移住増加という沖縄固有の需要構造を投資家向けに分析します。