出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第2四半期 | 1,860万 | 2 |
| 2006年第3四半期 | 4,233万 | 4 |
| 2006年第4四半期 | 121万 | 17 |
| 2007年第1四半期 | 938万 | 67 |
| 2007年第2四半期 | 1,157万 | 679 |
| 2007年第3四半期 | 1,587万 | 555 |
| 2007年第4四半期 | 1,360万 | 796 |
| 2008年第1四半期 | 2,243万 | 400 |
| 2008年第2四半期 | 1,072万 | 741 |
| 2008年第3四半期 | 2,260万 | 200 |
| 2008年第4四半期 | 3,111万 | 100 |
| 2009年第1四半期 | 1,716万 | 100 |
| 2009年第2四半期 | 2,508万 | 200 |
| 2009年第3四半期 | 1,065万 | 612 |
| 2009年第4四半期 | 1,569万 | 300 |
| 2010年第1四半期 | 2,497万 | 100 |
| 2010年第2四半期 | 1,082万 | 666 |
| 2010年第4四半期 | 1,159万 | 724 |
| 2011年第1四半期 | 1,853万 | 300 |
| 2011年第2四半期 | 1,534万 | 300 |
| 2011年第3四半期 | 1,131万 | 745 |
| 2011年第4四半期 | 1,315万 | 776 |
| 2012年第1四半期 | 1,801万 | 200 |
| 2012年第2四半期 | 1,082万 | 685 |
| 2012年第3四半期 | 1,329万 | 701 |
| 2012年第4四半期 | 1,133万 | 843 |
| 2013年第1四半期 | 1,405万 | 889 |
| 2013年第2四半期 | 1,555万 | 400 |
| 2013年第3四半期 | 1,169万 | 800 |
| 2013年第4四半期 | 1,715万 | 100 |
| 2014年第1四半期 | 2,914万 | 100 |
| 2014年第2四半期 | 2,406万 | 200 |
| 2014年第3四半期 | 1,142万 | 816 |
| 2014年第4四半期 | 1,150万 | 852 |
| 2015年第1四半期 | 2,077万 | 400 |
| 2015年第2四半期 | 1,574万 | 700 |
| 2015年第3四半期 | 1,276万 | 700 |
| 2015年第4四半期 | 1,478万 | 600 |
| 2016年第1四半期 | 2,480万 | 300 |
| 2016年第2四半期 | 1,151万 | 783 |
| 2016年第3四半期 | 1,558万 | 100 |
| 2016年第4四半期 | 1,527万 | 700 |
| 2017年第2四半期 | 2,113万 | 500 |
| 2017年第3四半期 | 2,930万 | 400 |
| 2017年第4四半期 | 3,130万 | 200 |
| 2018年第1四半期 | 1,261万 | 822 |
| 2018年第2四半期 | 1,560万 | 100 |
| 2018年第3四半期 | 1,216万 | 813 |
| 2018年第4四半期 | 2,347万 | 400 |
| 2019年第2四半期 | 1,146万 | 806 |
| 2019年第3四半期 | 1,298万 | 798 |
| 2019年第4四半期 | 2,150万 | 200 |
| 2020年第1四半期 | 1,757万 | 500 |
| 2020年第2四半期 | 1,277万 | 772 |
| 2020年第3四半期 | 1,115万 | 874 |
| 2020年第4四半期 | 2,043万 | 300 |
| 2021年第1四半期 | 1,617万 | 100 |
| 2021年第2四半期 | 2,298万 | 500 |
| 2021年第3四半期 | 1,249万 | 1,000 |
| 2021年第4四半期 | 3,824万 | 500 |
| 2022年第2四半期 | 1,688万 | 800 |
| 2022年第3四半期 | 2,470万 | 300 |
| 2022年第4四半期 | 2,267万 | 600 |
| 2023年第1四半期 | 2,997万 | 100 |
| 2023年第3四半期 | 1,650万 | 815 |
| 2023年第4四半期 | 2,973万 | 400 |
| 2024年第1四半期 | 3,009万 | 400 |
| 2024年第2四半期 | 3,515万 | 100 |
| 2024年第3四半期 | 2,645万 | 400 |
| 2024年第4四半期 | 2,875万 | 300 |
| 2025年第1四半期 | 1,598万 | 779 |
| 2025年第2四半期 | 2,094万 | 100 |
| 2025年第3四半期 | 2,013万 | 458 |
大分県は九州の東部に位置し、東側を周防灘・豊後水道・豊後灘に面した長い海岸線を持つ。温泉の湧出量が国内最大級とされており、別府市・由布市(由布院温泉)をはじめとする多数の温泉地を有する「おんせん県」として国内外に広く知られている。この豊富な温泉資源を活かした観光産業は大分県の経済と不動産市場に独自の影響を与えており、温泉地周辺のエリアでは旅館・ホテルや宿泊施設への投資が語られることも多い。農業・林業・漁業に加え、製造業も県の重要な産業として根付いており、バランスの取れた産業構造が地域経済の底堅さを支える一因となっている。
主要な鉄道としてはJR日豊本線とJR豊肥本線が県内を走っており、日豊本線は大分市から北方向の別府・小倉・博多方面と、南方向の宮崎方面を結ぶ幹線として機能している。豊肥本線は大分市と熊本市を結ぶ横断路線として県内の内陸部を貫いており、大分市と内陸・熊本方面を結ぶ役割を担っている。道路面では大分自動車道が整備されており、福岡・北九州方面への高速道路アクセスの基盤となっている。大分空港は国東半島に位置し、羽田など主要都市への空路が確保されているほか、特殊なホーバークラフト航路でも知られる。これらの交通インフラが大分県の広域的なアクセス性を支えており、観光・商業・産業の集客・物流にも貢献している。
大分市は県庁所在地として行政・商業・医療・教育機能が集積する県内最大の都市であり、賃貸・売買いずれの需要も一定程度維持されている。大分臨海工業地帯には鉄鋼・化学・石油精製・電子部品などの大規模製造業が立地しており、製造業の雇用が市内の居住需要を下支えする一因となっている。大学・専門学校も複数立地しており、学生向けの単身賃貸需要も存在する。別府市・由布市では観光産業が経済の中心をなしており、宿泊施設の需要が不動産市場に独自の影響を与えている。
不動産投資の観点では、大分市を中心に地方都市としての安定した需要が見込まれる一方、観光地として知られるエリアでは宿泊施設の稼働率変動リスクを考慮する必要がある。製造業の雇用に支えられた大分市周辺の居住需要は比較的安定しているとされるが、産業構造の変化には継続的な注意が必要となる。県全体として人口は漸減傾向にあるとされており、賃貸需要の長期的な動向には慎重な見通しが求められる。エリアの特性と需要層を丁寧に把握した上での投資判断が、大分県での不動産投資において重要な姿勢となる。
大分県は温泉・観光・製造業と多様な産業を擁するため、投資対象とするエリアによって不動産需要の性格が大きく異なる。大分市周辺の製造業集積地と、別府・由布院の温泉観光地とでは市場の仕組みが根本的に異なり、それぞれに適した投資アプローチと物件タイプの選択が必要となる。県全体の人口が長期的に減少傾向にあるとされる中で、需要の持続性と物件の競争力を丁寧に評価した上での投資判断が、大分県での不動産投資において特に重要な基本姿勢となる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
大分県の不動産投資環境を徹底分析。大分臨海工業地帯の安定雇用、別府温泉の観光・民泊需要、手頃な物件価格による高利回り投資戦略を解説します。
エリア分析大分市の大学周辺賃貸投資を解説。大分大学・別府大学の学生需要、人気エリア、家賃相場と投資戦略を分析します。
再開発・将来性大分市の再開発プロジェクトと不動産投資機会を分析。JRおおいたシティ完成後の駅南口開発、府内城址周辺、中心市街地活性化の動向と投資への影響を解説します。