出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第3四半期 | 9万 | 1 |
| 2006年第4四半期 | 1,047万 | 3 |
| 2007年第1四半期 | 1,036万 | 42 |
| 2007年第3四半期 | 1,560万 | 465 |
| 2007年第4四半期 | 2,605万 | 100 |
| 2008年第1四半期 | 2,006万 | 557 |
| 2008年第2四半期 | 1,282万 | 479 |
| 2008年第3四半期 | 1,905万 | 494 |
| 2008年第4四半期 | 1,269万 | 571 |
| 2009年第1四半期 | 1,993万 | 300 |
| 2009年第2四半期 | 1,396万 | 200 |
| 2009年第3四半期 | 1,553万 | 442 |
| 2009年第4四半期 | 1,258万 | 500 |
| 2010年第1四半期 | 1,394万 | 589 |
| 2010年第2四半期 | 1,650万 | 400 |
| 2010年第3四半期 | 1,379万 | 590 |
| 2010年第4四半期 | 1,248万 | 400 |
| 2011年第1四半期 | 1,229万 | 540 |
| 2011年第2四半期 | 1,328万 | 559 |
| 2011年第3四半期 | 1,501万 | 537 |
| 2011年第4四半期 | 1,356万 | 576 |
| 2012年第1四半期 | 1,646万 | 558 |
| 2012年第3四半期 | 1,699万 | 300 |
| 2012年第4四半期 | 1,201万 | 653 |
| 2013年第1四半期 | 1,274万 | 572 |
| 2013年第2四半期 | 1,424万 | 637 |
| 2013年第3四半期 | 1,541万 | 500 |
| 2013年第4四半期 | 1,157万 | 661 |
| 2014年第1四半期 | 1,326万 | 644 |
| 2014年第2四半期 | 1,377万 | 500 |
| 2014年第3四半期 | 1,412万 | 400 |
| 2014年第4四半期 | 1,702万 | 200 |
| 2015年第1四半期 | 2,235万 | 100 |
| 2015年第2四半期 | 1,555万 | 200 |
| 2015年第3四半期 | 1,605万 | 400 |
| 2015年第4四半期 | 1,262万 | 700 |
| 2016年第1四半期 | 1,974万 | 300 |
| 2016年第2四半期 | 1,607万 | 300 |
| 2016年第3四半期 | 1,761万 | 200 |
| 2016年第4四半期 | 1,278万 | 622 |
| 2017年第1四半期 | 1,953万 | 606 |
| 2017年第2四半期 | 1,397万 | 578 |
| 2017年第3四半期 | 2,023万 | 200 |
| 2017年第4四半期 | 2,064万 | 200 |
| 2018年第1四半期 | 2,502万 | 200 |
| 2018年第2四半期 | 1,470万 | 626 |
| 2018年第3四半期 | 1,818万 | 200 |
| 2019年第1四半期 | 2,520万 | 300 |
| 2019年第2四半期 | 1,904万 | 300 |
| 2019年第3四半期 | 1,335万 | 600 |
| 2019年第4四半期 | 1,734万 | 500 |
| 2020年第1四半期 | 2,824万 | 200 |
| 2020年第2四半期 | 1,291万 | 530 |
| 2020年第3四半期 | 2,637万 | 652 |
| 2020年第4四半期 | 2,272万 | 400 |
| 2021年第1四半期 | 1,617万 | 500 |
| 2021年第2四半期 | 1,293万 | 702 |
| 2021年第3四半期 | 1,386万 | 676 |
| 2021年第4四半期 | 2,440万 | 100 |
| 2022年第1四半期 | 1,440万 | 629 |
| 2022年第2四半期 | 1,967万 | 200 |
| 2022年第3四半期 | 1,487万 | 577 |
| 2022年第4四半期 | 1,499万 | 500 |
| 2023年第1四半期 | 1,565万 | 559 |
| 2023年第2四半期 | 1,670万 | 500 |
| 2023年第3四半期 | 1,732万 | 200 |
| 2023年第4四半期 | 1,299万 | 620 |
| 2024年第1四半期 | 1,728万 | 100 |
| 2024年第2四半期 | 1,449万 | 630 |
| 2024年第3四半期 | 1,911万 | 300 |
| 2024年第4四半期 | 1,566万 | 634 |
| 2025年第1四半期 | 1,535万 | 560 |
| 2025年第2四半期 | 2,269万 | 300 |
| 2025年第3四半期 | 1,878万 | 200 |
香川県は四国の北部に位置し、面積は四国四県の中で最小でありながら、瀬戸内海に面した比較的平坦な地形と温暖な気候に恵まれた地域である。瀬戸大橋(本州四国連絡橋)によって岡山県と繋がっており、本州との交通接続という点で四国内の他県と比較して有利な立地条件にある。JR予讃線・土讃線・高徳線などが県内の主要移動を担い、高松駅は四国の鉄道ネットワークの中心的な結節点として機能している。「うどん県」として全国的に知名度が高く、食文化を通じた観光資源としてのブランドが根付いている。さらに、瀬戸内国際芸術祭の舞台として小豆島をはじめとする島々が注目を集めており、文化・観光の両面から全国的な認知度が高まっている。
香川県の中心都市である高松市は、人口規模・都市機能ともに四国随一の水準を持つとされる大規模地方都市であり、四国の経済・行政・文化の中枢としての役割を担ってきた。高松市は四国全体を管轄する国の出先機関・広域行政機関の集積地でもあり、公務員・医療従事者・金融機関員など転勤需要を生み出しやすい職種の就業者が多いことが、賃貸マーケットに安定した基盤を与えているとされる。香川大学や四国学院大学などの高等教育機関も立地しており、学生需要が賃貸需要の一要素を成している。高松空港からの航空便による広域アクセスも確保されており、企業の西日本拠点としての立地選択にも一定の合理性がある。
不動産投資の観点からは、高松市は四国の地方都市の中では比較的安定した賃貸需要を有するエリアとして評価されることがある。大阪・東京等の大都市圏と比較して物件取得コストが低めに抑えられる場合が多く、利回り面での相対的なメリットが生まれやすい構造にある。瀬戸大橋を経由した本州との接続という交通利便性も、県外からの転入者需要を後押しする要因として働いている。駅徒歩圏・中心市街地近接の物件が需要の中心となるため、立地の選定が運用成果を大きく左右する。
香川県は県全体の人口動態として長期的な減少傾向にあるものの、高松市への人口集中という都市集積が進む傾向も同時に観察されており、高松市中心部に特化した投資アプローチが地方リスクを相対的に軽減する手法として採用されることが多い。坂出市・丸亀市など高松市周辺の都市も本州アクセスを活かした工業・流通需要が一定程度存在するが、賃貸マーケットの規模は高松市に比べて限定的である。投資にあたっては、地元不動産業者への事前ヒアリングと現地確認を経た上で、実際の賃料水準と空室率の実態を把握することが欠かせない。四国の玄関口としての地理的優位性と都市機能の充実を兼ね備えた高松市は、四国エリアへの投資を検討する際の有力な候補地として位置づけられている。高松市はことでん(高松琴平電気鉄道)が市内外を結んでいる点も交通利便性の一要素であり、JRに加えて私鉄路線の活用が居住選択肢を広げる独自の都市特性となっている。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
香川県の不動産投資環境を分析。瀬戸大橋で本州と直結する四国の玄関口・高松市の支店経済需要、コンパクトな県土のメリットと賃貸投資戦略を詳しく解説します。
エリア分析2026年の香川県賃貸市場を分析。四国の玄関口・高松市の企業支店需要、瀬戸大橋経由の岡山通勤圏効果、香川大学の学生需要を解説します。
エリア分析丸亀・坂出エリアの不動産投資環境を解説。瀬戸大橋の四国側玄関口としての交通利便性、坂出・番の州工業地帯の法人需要、丸亀城の観光、四国学院大学の学生需要、高松市との投資比較を具体データで紹介します。