出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第1四半期 | 5万 | 1 |
| 2006年第2四半期 | 400万 | 1 |
| 2006年第3四半期 | 413万 | 3 |
| 2006年第4四半期 | 1,422万 | 19 |
| 2007年第1四半期 | 1,667万 | 169 |
| 2007年第2四半期 | 1,764万 | 1,650 |
| 2007年第3四半期 | 1,772万 | 1,590 |
| 2007年第4四半期 | 1,520万 | 1,756 |
| 2008年第1四半期 | 1,868万 | 1,792 |
| 2008年第2四半期 | 1,440万 | 1,832 |
| 2008年第3四半期 | 1,231万 | 1,837 |
| 2008年第4四半期 | 1,431万 | 1,748 |
| 2009年第1四半期 | 1,226万 | 1,842 |
| 2009年第2四半期 | 1,313万 | 1,730 |
| 2009年第3四半期 | 1,394万 | 1,711 |
| 2009年第4四半期 | 1,242万 | 1,867 |
| 2010年第1四半期 | 1,234万 | 1,914 |
| 2010年第2四半期 | 1,247万 | 1,696 |
| 2010年第3四半期 | 1,463万 | 1,820 |
| 2010年第4四半期 | 1,261万 | 1,722 |
| 2011年第1四半期 | 1,846万 | 951 |
| 2011年第2四半期 | 1,313万 | 1,149 |
| 2011年第3四半期 | 1,430万 | 1,139 |
| 2011年第4四半期 | 1,434万 | 1,497 |
| 2012年第1四半期 | 2,010万 | 1,746 |
| 2012年第2四半期 | 1,405万 | 1,731 |
| 2012年第3四半期 | 1,303万 | 1,786 |
| 2012年第4四半期 | 1,489万 | 2,008 |
| 2013年第1四半期 | 1,492万 | 1,821 |
| 2013年第2四半期 | 1,420万 | 1,921 |
| 2013年第3四半期 | 1,411万 | 1,951 |
| 2013年第4四半期 | 1,204万 | 2,066 |
| 2014年第1四半期 | 1,784万 | 2,038 |
| 2014年第2四半期 | 1,629万 | 1,631 |
| 2014年第3四半期 | 1,468万 | 1,771 |
| 2014年第4四半期 | 1,630万 | 1,904 |
| 2015年第1四半期 | 1,784万 | 1,917 |
| 2015年第2四半期 | 1,484万 | 1,795 |
| 2015年第3四半期 | 1,503万 | 1,790 |
| 2015年第4四半期 | 1,599万 | 1,844 |
| 2016年第1四半期 | 1,516万 | 1,757 |
| 2016年第2四半期 | 1,739万 | 1,809 |
| 2016年第3四半期 | 1,656万 | 1,894 |
| 2016年第4四半期 | 1,745万 | 2,008 |
| 2017年第1四半期 | 1,815万 | 1,828 |
| 2017年第2四半期 | 1,532万 | 1,732 |
| 2017年第3四半期 | 1,550万 | 1,786 |
| 2017年第4四半期 | 1,554万 | 1,931 |
| 2018年第1四半期 | 1,683万 | 1,861 |
| 2018年第2四半期 | 1,498万 | 1,927 |
| 2018年第3四半期 | 1,827万 | 1,782 |
| 2018年第4四半期 | 1,359万 | 2,075 |
| 2019年第1四半期 | 1,480万 | 1,789 |
| 2019年第2四半期 | 1,438万 | 1,673 |
| 2019年第3四半期 | 1,974万 | 1,518 |
| 2019年第4四半期 | 1,653万 | 1,678 |
| 2020年第1四半期 | 1,610万 | 1,811 |
| 2020年第2四半期 | 1,409万 | 1,580 |
| 2020年第3四半期 | 1,752万 | 1,928 |
| 2020年第4四半期 | 1,753万 | 2,080 |
| 2021年第1四半期 | 1,878万 | 2,224 |
| 2021年第2四半期 | 1,522万 | 2,163 |
| 2021年第3四半期 | 1,670万 | 2,045 |
| 2021年第4四半期 | 1,728万 | 2,091 |
| 2022年第1四半期 | 2,074万 | 1,913 |
| 2022年第2四半期 | 1,727万 | 1,959 |
| 2022年第3四半期 | 1,901万 | 1,940 |
| 2022年第4四半期 | 1,839万 | 1,976 |
| 2023年第1四半期 | 1,982万 | 1,791 |
| 2023年第2四半期 | 1,533万 | 1,768 |
| 2023年第3四半期 | 1,974万 | 1,756 |
| 2023年第4四半期 | 1,657万 | 1,983 |
| 2024年第1四半期 | 1,951万 | 1,867 |
| 2024年第2四半期 | 1,751万 | 1,736 |
| 2024年第3四半期 | 1,921万 | 1,666 |
| 2024年第4四半期 | 1,694万 | 1,792 |
| 2025年第1四半期 | 2,404万 | 1,819 |
| 2025年第2四半期 | 1,838万 | 1,647 |
| 2025年第3四半期 | 2,399万 | 1,072 |
茨城県は関東地方の北東部に位置し、東は太平洋・西は関東平野の農地・住宅地・工業地帯が広がる県です。県内は北部・中央部・南部で地域特性が大きく異なり、北部は常磐自動車道・JR常磐線沿いに工業地帯が形成され、中央部にはつくばエクスプレス(TX)沿線の研究学術都市が発展し、南部は利根川を挟んで千葉県と接するベッドタウン的な性格を持つ地域が広がっています。首都圏へのアクセスはエリアによって大きく異なり、TX沿線は東京都心への優れたアクセスを持つ一方、県北・内陸部はアクセスに時間を要するエリアも存在します。
茨城県の不動産市場において近年特に注目されているのは、2005年に開業したTX沿線の開発動向です。TX沿線では各駅周辺に住宅開発が続き、東京都心部へのアクセスを求める居住者の流入が継続しています。守谷市・つくばみらい市・つくば市などのTX沿線エリアは、子育て世代や若いファミリー層の転入先として注目を集めています。また国立研究機関・大学・企業研究所が集積するつくば市周辺は、研究者・技術者・学生の居住需要が安定的に存在するとされており、賃貸市場の安定性が相対的に高いエリアのひとつです。
不動産投資の観点では、首都圏に属しながらも東京都心部や神奈川・埼玉と比較して物件取得価格が抑えられているエリアがあり、通勤利便性と投資効率のバランスを重視する投資家から関心が向けられています。JR常磐線沿線の水戸市・日立市・ひたちなか市周辺も県内の主要な工業・商業拠点として就業者向けの賃貸需要が形成されています。霞ヶ浦周辺や鹿行地域など農業・漁業が主体のエリアでは一般的な賃貸投資の需要は限定的となりやすく、投資エリアの選定において都市部との需要格差を慎重に見極めることが求められます。
茨城県全体では農地・市街地・工業地が混在する多様な土地利用が行われており、投資物件の選定にあたっては用途地域・周辺環境・周辺の開発計画を丁寧に確認することが重要です。自動車依存度が高いエリアでは駅距離よりも駐車場の有無が賃貸需要に大きく影響する場合があり、エリアの生活スタイルに即した物件選定と管理戦略が求められます。首都圏の一部として都市化が進むエリアとそうでないエリアを正確に見極め、投資対象エリアの将来性を適切に評価することが、茨城県での成功する投資の出発点となります。
茨城県は首都圏の東北方向に位置し、常磐線・TX・北関東道などの交通網を通じて首都圏の経済圏と深く結びついています。首都圏全体の人口動態や住宅需要の変化が茨城県の不動産市場にも影響を与えるため、広域の市場トレンドを踏まえながらエリア特性に即した判断を積み重ねることが安定投資の基本となります。茨城県内の多様なエリア特性を正確に把握し、需要が継続しやすいエリアへの集中投資が安定収益の鍵となります。市場の実態を見極めた投資判断が成否を分けます。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報