出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2005年第3四半期 | 8,389万 | 1,055 |
| 2005年第4四半期 | 6,811万 | 1,136 |
| 2006年第1四半期 | 9,302万 | 1,231 |
| 2006年第2四半期 | 6,238万 | 1,641 |
| 2006年第3四半期 | 7,068万 | 1,815 |
| 2006年第4四半期 | 7,359万 | 1,752 |
| 2007年第1四半期 | 7,416万 | 1,669 |
| 2007年第2四半期 | 4,374万 | 4,068 |
| 2007年第3四半期 | 4,937万 | 4,018 |
| 2007年第4四半期 | 5,009万 | 4,095 |
| 2008年第1四半期 | 5,478万 | 3,981 |
| 2008年第2四半期 | 3,620万 | 3,742 |
| 2008年第3四半期 | 4,031万 | 4,080 |
| 2008年第4四半期 | 4,012万 | 3,975 |
| 2009年第1四半期 | 3,820万 | 3,826 |
| 2009年第2四半期 | 3,259万 | 4,110 |
| 2009年第3四半期 | 3,272万 | 4,309 |
| 2009年第4四半期 | 3,697万 | 4,641 |
| 2010年第1四半期 | 3,928万 | 4,879 |
| 2010年第2四半期 | 3,242万 | 4,469 |
| 2010年第3四半期 | 3,381万 | 4,712 |
| 2010年第4四半期 | 3,097万 | 4,942 |
| 2011年第1四半期 | 4,038万 | 4,546 |
| 2011年第2四半期 | 3,068万 | 4,147 |
| 2011年第3四半期 | 3,368万 | 4,527 |
| 2011年第4四半期 | 3,719万 | 4,640 |
| 2012年第1四半期 | 3,918万 | 4,582 |
| 2012年第2四半期 | 3,255万 | 4,588 |
| 2012年第3四半期 | 3,585万 | 4,453 |
| 2012年第4四半期 | 3,531万 | 4,918 |
| 2013年第1四半期 | 3,747万 | 4,808 |
| 2013年第2四半期 | 3,276万 | 4,910 |
| 2013年第3四半期 | 3,915万 | 4,739 |
| 2013年第4四半期 | 3,854万 | 4,931 |
| 2014年第1四半期 | 4,200万 | 4,864 |
| 2014年第2四半期 | 3,495万 | 4,430 |
| 2014年第3四半期 | 4,046万 | 4,495 |
| 2014年第4四半期 | 3,617万 | 4,718 |
| 2015年第1四半期 | 4,092万 | 4,742 |
| 2015年第2四半期 | 3,958万 | 4,791 |
| 2015年第3四半期 | 4,344万 | 4,588 |
| 2015年第4四半期 | 3,764万 | 4,841 |
| 2016年第1四半期 | 4,350万 | 4,780 |
| 2016年第2四半期 | 3,492万 | 4,890 |
| 2016年第3四半期 | 4,562万 | 4,620 |
| 2016年第4四半期 | 4,058万 | 1,100 |
| 2017年第1四半期 | 4,504万 | 4,715 |
| 2017年第2四半期 | 4,013万 | 4,285 |
| 2017年第3四半期 | 4,002万 | 4,630 |
| 2017年第4四半期 | 4,915万 | 3,500 |
| 2018年第1四半期 | 4,647万 | 4,759 |
| 2018年第2四半期 | 4,122万 | 3,100 |
| 2018年第3四半期 | 3,961万 | 4,179 |
| 2018年第4四半期 | 4,401万 | 4,762 |
| 2019年第1四半期 | 4,968万 | 4,996 |
| 2019年第2四半期 | 4,069万 | 4,870 |
| 2019年第3四半期 | 3,889万 | 5,145 |
| 2019年第4四半期 | 3,978万 | 4,917 |
| 2020年第1四半期 | 4,552万 | 5,280 |
| 2020年第2四半期 | 3,608万 | 4,122 |
| 2020年第3四半期 | 4,003万 | 5,274 |
| 2020年第4四半期 | 3,932万 | 5,642 |
| 2021年第1四半期 | 3,661万 | 8,214 |
| 2021年第2四半期 | 3,333万 | 9,214 |
| 2021年第3四半期 | 3,595万 | 8,530 |
| 2021年第4四半期 | 3,306万 | 8,994 |
| 2022年第1四半期 | 4,168万 | 8,745 |
| 2022年第2四半期 | 3,428万 | 8,792 |
| 2022年第3四半期 | 3,659万 | 8,312 |
| 2022年第4四半期 | 3,673万 | 8,704 |
| 2023年第1四半期 | 4,143万 | 8,399 |
| 2023年第2四半期 | 3,639万 | 8,486 |
| 2023年第3四半期 | 4,128万 | 8,546 |
| 2023年第4四半期 | 3,743万 | 8,920 |
| 2024年第1四半期 | 4,359万 | 8,954 |
| 2024年第2四半期 | 3,817万 | 9,092 |
| 2024年第3四半期 | 4,414万 | 8,397 |
| 2024年第4四半期 | 4,060万 | 8,956 |
| 2025年第1四半期 | 4,034万 | 9,934 |
| 2025年第2四半期 | 3,635万 | 9,287 |
| 2025年第3四半期 | 3,699万 | 6,745 |
大阪府は近畿地方の中心に位置し、大阪市を中心とする大都市圏を形成する日本有数の経済圏の核心的存在だ。東は奈良県、北は京都府・兵庫県、南は和歌山県と接し、大阪湾に面した立地が古来より商業・流通の中枢として機能してきた地理的背景を持つ。JR大阪環状線・東海道本線(JR神戸線・京都線)・大阪メトロ各線・阪急・阪神・近鉄・南海など多数の鉄道路線が府内を網羅的にカバーしており、公共交通の利便性という点では日本有数の水準にある。大阪市・堺市・東大阪市・豊中市・吹田市・枚方市・高槻市・八尾市・寝屋川市・茨木市などの主要都市が府内に林立し、それぞれ独自の市街地を形成している。
大阪府の不動産市場は、関西圏最大の商業・ビジネス集積地としての大阪市の吸引力を中心に形成されている。梅田・難波・天王寺・心斎橋などの商業地を擁する大阪市内は、就労者・学生・単身者・外国人居住者など多様な層からの賃貸需要が旺盛で、投資用物件の需給が活発なエリアとして全国的に知られている。近年は特に国際観光客の増加を背景とした民泊需要や、インバウンド需要に関連した短期賃貸などへの関心も高まっているが、それぞれの法規制・管理リスクについては個別の確認が必要だ。
府内の郊外都市は大阪市内へのアクセス利便性を背景とした通勤居住需要が主な市場形成要因となっている。阪急・阪神・近鉄・南海・大阪メトロなど多様な鉄道路線沿線の住宅地では、駅徒歩圏内の物件を中心に単身者向け・ファミリー向けの賃貸需要が継続的に存在しているとされている。一方、鉄道駅から距離が遠い地域では賃貸需要が限定的になる傾向があり、駅距離・最寄り路線の特性・周辺生活環境が物件の賃貸競争力を左右する主要因となる。郊外エリアへの投資を検討する際は、路線の混雑状況や急行停車の有無なども含めた交通利便性の実態確認が重要だ。
堺市・東大阪市周辺は製造業の集積地としての歴史を持ち、中小製造業の工場や事業所が多数立地している。こうした工業集積地では製造業従事者の居住需要が一定規模で存在し、工場近辺の賃貸物件に対する需要基盤が形成されている。ただし、製造業の産業構造変化や景気動向に伴う雇用変動リスクも念頭に置いた投資判断が求められる。大阪府南部の泉州エリア(岸和田市・和泉市・泉佐野市など)は南海本線・JR阪和線沿線の住宅都市が連なっており、大阪市南部方面への通勤需要を背景とした賃貸市場が形成されている。
大阪府への不動産投資は、日本国内の地方不動産市場の中でも相対的に流動性が高く、市場参加者が多い環境にあることが一般的に認識されている。ただし、物件取得価格も上昇傾向にあるとされており、単純な利回り計算だけでなく、管理費・修繕費・税負担なども含めた実質的な収益シミュレーションが必須となる。エリアごとの賃料水準・空室率・人口動態を実際のデータで確認したうえで、長期的な保有シナリオを慎重に検討することが大阪府での安定した不動産投資の基本的な姿勢となる。当サイトの掲載データを最大限に活用し、個別物件の収益性を詳細に検討することをお勧めする。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
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