出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第3四半期 | 725万 | 2 |
| 2006年第4四半期 | 2,008万 | 4 |
| 2007年第1四半期 | 1,634万 | 50 |
| 2007年第2四半期 | 1,968万 | 800 |
| 2007年第3四半期 | 2,651万 | 300 |
| 2007年第4四半期 | 1,713万 | 984 |
| 2008年第1四半期 | 3,536万 | 300 |
| 2008年第2四半期 | 2,196万 | 600 |
| 2008年第3四半期 | 2,604万 | 100 |
| 2009年第1四半期 | 1,942万 | 500 |
| 2009年第2四半期 | 1,635万 | 881 |
| 2009年第3四半期 | 1,340万 | 810 |
| 2009年第4四半期 | 2,512万 | 300 |
| 2010年第1四半期 | 1,643万 | 1,016 |
| 2010年第4四半期 | 1,952万 | 600 |
| 2011年第2四半期 | 1,567万 | 1,032 |
| 2011年第4四半期 | 2,806万 | 200 |
| 2012年第1四半期 | 6,348万 | 500 |
| 2012年第2四半期 | 1,570万 | 1,064 |
| 2012年第3四半期 | 2,368万 | 500 |
| 2012年第4四半期 | 2,406万 | 100 |
| 2013年第1四半期 | 2,104万 | 200 |
| 2013年第2四半期 | 3,094万 | 100 |
| 2013年第3四半期 | 2,166万 | 700 |
| 2013年第4四半期 | 2,144万 | 100 |
| 2014年第1四半期 | 1,644万 | 1,253 |
| 2014年第2四半期 | 2,707万 | 500 |
| 2014年第3四半期 | 2,376万 | 100 |
| 2014年第4四半期 | 2,056万 | 300 |
| 2015年第3四半期 | 2,345万 | 200 |
| 2015年第4四半期 | 2,136万 | 900 |
| 2016年第1四半期 | 2,622万 | 300 |
| 2016年第2四半期 | 3,366万 | 300 |
| 2016年第3四半期 | 2,666万 | 300 |
| 2017年第2四半期 | 5,392万 | 100 |
| 2017年第3四半期 | 2,475万 | 700 |
| 2017年第4四半期 | 2,901万 | 200 |
| 2018年第1四半期 | 4,573万 | 200 |
| 2018年第2四半期 | 2,585万 | 500 |
| 2018年第3四半期 | 3,037万 | 300 |
| 2018年第4四半期 | 2,142万 | 600 |
| 2019年第2四半期 | 2,106万 | 800 |
| 2019年第3四半期 | 1,966万 | 900 |
| 2019年第4四半期 | 2,553万 | 700 |
| 2020年第1四半期 | 3,671万 | 100 |
| 2020年第2四半期 | 2,489万 | 500 |
| 2020年第3四半期 | 2,752万 | 400 |
| 2020年第4四半期 | 2,379万 | 100 |
| 2021年第1四半期 | 2,027万 | 1,200 |
| 2021年第2四半期 | 3,576万 | 300 |
| 2021年第3四半期 | 2,708万 | 100 |
| 2021年第4四半期 | 2,783万 | 400 |
| 2022年第1四半期 | 2,861万 | 300 |
| 2022年第2四半期 | 1,673万 | 1,359 |
| 2022年第3四半期 | 2,370万 | 800 |
| 2022年第4四半期 | 2,237万 | 600 |
| 2023年第2四半期 | 2,488万 | 900 |
| 2023年第3四半期 | 3,925万 | 200 |
| 2023年第4四半期 | 2,061万 | 1,400 |
| 2024年第1四半期 | 5,073万 | 400 |
| 2024年第2四半期 | 2,575万 | 300 |
| 2024年第3四半期 | 3,154万 | 500 |
| 2024年第4四半期 | 2,319万 | 1,000 |
| 2025年第1四半期 | 6,398万 | 100 |
| 2025年第2四半期 | 2,510万 | 700 |
| 2025年第3四半期 | 2,146万 | 837 |
岡山県は中国地方のほぼ中央に位置し、北は中国山地、南は瀬戸内海に面した温暖な気候に恵まれた地域である。年間降水量が少なく晴天日が多いことから「晴れの国おかやま」として広く知られており、快適な居住環境を形成している。県庁所在地の岡山市は政令指定都市であり、山陽新幹線・JR山陽本線・山陰本線・津山線・伯備線などが集まる中国地方有数の交通ハブとして機能している。岡山駅から東京まで新幹線でおよそ3時間15分前後、大阪・新大阪まで約45分前後でアクセスでき、広域的な移動の起点として高い利便性を持つ。
岡山市は政令指定都市として商業・医療・教育・行政機能が充実しており、中国地方全体の中でも大規模な都市マーケットを形成している。岡山駅周辺の商業集積は継続的に充実しており、都市機能の更新が雇用と人口の吸引力を維持することに貢献しているとされる。中国地方の他県(島根・鳥取)からの人口流入先としての役割も担っており、地域の中核都市としての求心力が相対的に高い位置にある点は、賃貸需要の持続性を考える上でのプラス要因となる。岡山大学・就実大学・岡山理科大学など高等教育機関も複数立地しており、学生需要が賃貸マーケットの重要な一角を担っている。
不動産投資の観点からは、岡山市は大阪圏・広島圏と比べて物件取得コストが抑えられやすい場合があり、利回りを確保しやすいという評価を受けるエリアとして関西・首都圏の投資家の視野に入ることがある。単身者向け物件については市内の大学・専門学校の集積から一定の学生需要が存在し、社会人向けでは企業の転勤需要が安定した入居基盤を形成している。駅徒歩圏の物件と郊外物件では賃貸需要に大きな格差があるため、立地の絞り込みが運用成否を左右する。岡山駅西口・東口周辺および路面電車が通じる市内中心部が、安定需要の核として機能している。
岡山市以外にも、倉敷市は美観地区(倉敷川畔)を擁する観光都市として知られるとともに、水島コンビナートという大規模産業集積地を持つ工業都市の側面も持ち、製造業従事者・工場関連転勤者からの賃貸需要が安定して存在するエリアとして一定の評価を受けている。津山市・総社市など県内の地方都市も、それぞれ産業・行政の需要を持つが、マーケット規模は岡山市・倉敷市と比べて限定的となる。岡山県全体として、瀬戸内海に面した温暖な気候・新幹線利便性・政令市としての都市機能という要素が組み合わさった投資環境は、中国地方においては相対的に魅力的な選択肢として評価されている。物件取得にあたっては、岡山市内においても旭川や笹ヶ瀬川等の河川沿いエリアではハザードマップの確認が推奨される重要事項となっている。岡山市は路面電車(岡山電気軌道)が市内中心部を走っており、駅周辺だけでなく電停徒歩圏も一定の需要が見込めるエリアとして注目できる。中国地方の投資先として安定性を重視する投資家に選ばれやすい都市である。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
岡山県全体の不動産投資環境を分析。岡山市・倉敷市の二大都市を中心に、BCP需要の高まりと災害リスクの低さを活かした投資戦略、県内各エリアの利回りを解説します。
エリア分析2026年の岡山県賃貸市場を分析。BCP(事業継続計画)移転による企業流入、災害リスクの低さを活かした晴れの国ブランド、岡山市・倉敷市の投資機会を解説します。
エリア分析倉敷市の不動産投資環境を徹底解説。美観地区の年間300万人観光客による民泊需要、水島コンビナートの法人借上げ需要、川崎医科大学の学生需要、倉敷駅前再開発による資産価値向上の可能性を具体データとともに紹介します。