出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第2四半期 | 1,800万 | 1 |
| 2007年第2四半期 | 2,545万 | 200 |
| 2007年第3四半期 | 4,621万 | 247 |
| 2008年第1四半期 | 4,492万 | 251 |
| 2008年第2四半期 | 2,529万 | 295 |
| 2008年第4四半期 | 2,918万 | 257 |
| 2009年第1四半期 | 2,151万 | 230 |
| 2009年第2四半期 | 2,522万 | 261 |
| 2009年第3四半期 | 3,892万 | 258 |
| 2009年第4四半期 | 2,756万 | 253 |
| 2010年第1四半期 | 2,902万 | 200 |
| 2010年第2四半期 | 2,548万 | 100 |
| 2010年第4四半期 | 2,377万 | 279 |
| 2011年第1四半期 | 2,295万 | 271 |
| 2011年第2四半期 | 2,409万 | 263 |
| 2011年第3四半期 | 2,153万 | 283 |
| 2012年第1四半期 | 2,170万 | 260 |
| 2012年第2四半期 | 2,392万 | 319 |
| 2012年第3四半期 | 2,020万 | 260 |
| 2012年第4四半期 | 2,533万 | 100 |
| 2013年第1四半期 | 2,127万 | 294 |
| 2013年第2四半期 | 2,623万 | 295 |
| 2013年第3四半期 | 2,522万 | 332 |
| 2013年第4四半期 | 2,753万 | 278 |
| 2014年第1四半期 | 2,837万 | 280 |
| 2014年第2四半期 | 2,560万 | 298 |
| 2014年第3四半期 | 2,858万 | 280 |
| 2014年第4四半期 | 1,997万 | 332 |
| 2015年第1四半期 | 3,166万 | 274 |
| 2015年第2四半期 | 2,305万 | 100 |
| 2015年第3四半期 | 2,418万 | 301 |
| 2015年第4四半期 | 2,480万 | 300 |
| 2016年第1四半期 | 2,714万 | 315 |
| 2016年第2四半期 | 3,669万 | 311 |
| 2016年第3四半期 | 2,811万 | 315 |
| 2016年第4四半期 | 2,430万 | 306 |
| 2017年第1四半期 | 2,642万 | 270 |
| 2017年第2四半期 | 2,622万 | 336 |
| 2017年第3四半期 | 2,623万 | 297 |
| 2017年第4四半期 | 2,321万 | 296 |
| 2018年第1四半期 | 2,474万 | 200 |
| 2018年第2四半期 | 2,325万 | 296 |
| 2018年第3四半期 | 3,110万 | 200 |
| 2019年第1四半期 | 2,560万 | 263 |
| 2019年第2四半期 | 3,406万 | 275 |
| 2019年第3四半期 | 2,619万 | 302 |
| 2019年第4四半期 | 2,316万 | 271 |
| 2020年第1四半期 | 2,327万 | 297 |
| 2020年第2四半期 | 2,590万 | 243 |
| 2020年第3四半期 | 2,338万 | 320 |
| 2020年第4四半期 | 2,142万 | 200 |
| 2021年第1四半期 | 2,103万 | 358 |
| 2021年第3四半期 | 1,814万 | 300 |
| 2021年第4四半期 | 2,365万 | 367 |
| 2022年第1四半期 | 2,513万 | 357 |
| 2022年第2四半期 | 2,496万 | 390 |
| 2022年第3四半期 | 3,189万 | 300 |
| 2022年第4四半期 | 1,945万 | 378 |
| 2023年第1四半期 | 2,702万 | 345 |
| 2023年第2四半期 | 2,591万 | 409 |
| 2023年第3四半期 | 2,146万 | 200 |
| 2023年第4四半期 | 2,520万 | 309 |
| 2024年第1四半期 | 2,967万 | 300 |
| 2024年第2四半期 | 2,046万 | 331 |
| 2024年第3四半期 | 2,592万 | 200 |
| 2025年第1四半期 | 2,670万 | 334 |
| 2025年第3四半期 | 3,260万 | 183 |
松山市は愛媛県の県庁所在地であり、四国4県の全市町村の中でも最大の人口規模を誇る都市として知られる。市街地は松山平野に広がり、背後に石鎚山系の山地を擁する地形的特徴を持つ。市内の主要交通インフラとして伊予鉄道の路面電車(松山市内線)および鉄道路線(高浜線・横河原線・郡中線)が運行されており、中心市街地から郊外住宅地・観光地への移動を担っている。松山空港は市街地から比較的近い位置にあり、東京・大阪・名古屋・福岡などへの定期便が就航していることから、ビジネス出張にも対応した利便性を持つ。四国内の他県庁所在地と比較しても、公共交通の整備水準が比較的確保されているエリアといえる。
松山市のランドマークとして全国的に知名度が高い道後温泉は、日本最古の温泉場のひとつとして観光客を集め続けている。この観光的な側面は市のブランド価値に寄与しているが、実際の都市機能は観光のみならず、愛媛県庁・松山地方裁判所・国税局・地方銀行本店など行政・金融の拠点として多様な機能が集積した地方中核都市としての側面が大きい。愛媛大学・松山大学・松山東雲大学など複数の高等教育機関が市内に立地しており、学生人口が賃貸住宅需要の安定的な一因となっている。医療機関の集積も高く、医療従事者・介護従事者の居住需要も市場を支える要素として機能している。こうした需要の多様性は、単一産業依存の都市と比較した場合のリスク分散に寄与しているとされる。
賃貸住宅市場においては、路面電車沿線や中心市街地に近いエリアが単身者・学生向けの需要が厚いとされる一方、ファミリー世帯は自動車利用を前提とした郊外住宅地に分散して居住する傾向がある。こうした立地選好の違いは、投資する物件のタイプとターゲット層に応じた選地を要求する。市全体の人口は緩やかな減少傾向にあるとされるものの、四国最大都市としての機能集積が周辺市町からの継続的な流入を下支えしているとの見方もある。県南部・東予地域からの移住先としての選好も根強く、人口流入の継続性は他の四国都市と比較すると相対的に高いとされる。観光・宿泊客向けの物件は居住用賃貸市場と異なる特性を持つため、目的に応じた市場の切り分けが重要である。
不動産投資の視点では、取得価格の水準が首都圏・大阪・福岡と比較して低位にあるとされており、表面利回りの面では比較的高い数値が出やすい市場特性があるとも言われる。ただしこうした指標だけでなく、実際の空室率・入居者属性・賃料の維持安定性を確認することが重要であり、収益JPに掲載されている実績データをもとにした判断が不可欠である。市内でも立地条件・築年数・設備水準によって物件の競争力に差が生じやすく、中心部の利便性の高い場所では空室が出にくい一方、郊外の利便性が低い物件では長期空室のリスクが高まりやすいとされる。エリアごとの特性を丁寧に確認した上で物件選定を行うことが投資成功の基本となる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
| 取引時期 | 地区名 | 取引価格 |
|---|---|---|
| 2025年第4四半期 | 小坂 | 3,100万円 |
| 2025年第4四半期 | 東垣生町 | 2,600万円 |
| 2025年第4四半期 | 北斎院町 | 1,000万円 |
| 2025年第4四半期 | 千舟町 | 1,700万円 |
| 2025年第4四半期 | 南吉田町 | 8,500万円 |
| 2025年第4四半期 | 清住 | 1,900万円 |
| 2025年第4四半期 | 歩行町 | 1,600万円 |
| 2025年第4四半期 | 保免上 | 4,100万円 |
| 2025年第4四半期 | 山越 | 850万円 |
| 2025年第4四半期 | 山越 | 810万円 |
| 2025年第4四半期 | 保免西 | 2,700万円 |
| 2025年第4四半期 | 久万ノ台 | 300万円 |
| 2025年第4四半期 | 南斎院町 | 150万円 |
| 2025年第4四半期 | 鷹子町 | 4,000万円 |
| 2025年第4四半期 | 歩行町 | 1.7億円 |
| 2025年第4四半期 | 南吉田町 | 3,100万円 |
| 2025年第4四半期 | 中村 | 680万円 |
| 2025年第4四半期 | 星岡 | 450万円 |
| 2025年第4四半期 | 高岡町 | 2,200万円 |
| 2025年第4四半期 | 高井町 | 700万円 |
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