出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第4四半期 | 800万 | 3 |
| 2007年第1四半期 | 1,107万 | 11 |
| 2007年第2四半期 | 1,387万 | 41 |
| 2007年第3四半期 | 1,180万 | 35 |
| 2007年第4四半期 | 1,226万 | 38 |
| 2008年第1四半期 | 1,696万 | 22 |
| 2008年第2四半期 | 1,023万 | 37 |
| 2008年第3四半期 | 1,280万 | 47 |
| 2008年第4四半期 | 1,148万 | 50 |
| 2009年第1四半期 | 987万 | 33 |
| 2009年第2四半期 | 821万 | 28 |
| 2009年第3四半期 | 1,224万 | 50 |
| 2009年第4四半期 | 898万 | 36 |
| 2010年第1四半期 | 1,133万 | 37 |
| 2010年第2四半期 | 977万 | 29 |
| 2010年第3四半期 | 1,082万 | 43 |
| 2010年第4四半期 | 972万 | 67 |
| 2011年第1四半期 | 1,209万 | 30 |
| 2011年第2四半期 | 1,182万 | 58 |
| 2011年第3四半期 | 1,154万 | 47 |
| 2011年第4四半期 | 1,102万 | 44 |
| 2012年第1四半期 | 967万 | 32 |
| 2012年第2四半期 | 858万 | 39 |
| 2012年第3四半期 | 1,163万 | 52 |
| 2012年第4四半期 | 1,269万 | 61 |
| 2013年第1四半期 | 1,136万 | 48 |
| 2013年第2四半期 | 1,088万 | 42 |
| 2013年第3四半期 | 1,158万 | 51 |
| 2013年第4四半期 | 1,086万 | 59 |
| 2014年第1四半期 | 964万 | 44 |
| 2014年第2四半期 | 942万 | 40 |
| 2014年第3四半期 | 1,074万 | 51 |
| 2014年第4四半期 | 1,263万 | 44 |
| 2015年第1四半期 | 1,238万 | 41 |
| 2015年第2四半期 | 1,139万 | 39 |
| 2015年第3四半期 | 1,052万 | 37 |
| 2015年第4四半期 | 1,151万 | 45 |
| 2016年第1四半期 | 1,600万 | 25 |
| 2016年第2四半期 | 797万 | 33 |
| 2016年第3四半期 | 656万 | 51 |
| 2016年第4四半期 | 948万 | 51 |
| 2017年第1四半期 | 975万 | 35 |
| 2017年第2四半期 | 851万 | 34 |
| 2017年第3四半期 | 784万 | 38 |
| 2017年第4四半期 | 780万 | 54 |
| 2018年第1四半期 | 1,129万 | 38 |
| 2018年第2四半期 | 1,142万 | 44 |
| 2018年第3四半期 | 936万 | 45 |
| 2018年第4四半期 | 880万 | 66 |
| 2019年第1四半期 | 1,040万 | 32 |
| 2019年第2四半期 | 1,070万 | 33 |
| 2019年第3四半期 | 1,057万 | 28 |
| 2019年第4四半期 | 1,467万 | 36 |
| 2020年第1四半期 | 1,028万 | 33 |
| 2020年第2四半期 | 1,371万 | 32 |
| 2020年第3四半期 | 920万 | 43 |
| 2020年第4四半期 | 997万 | 64 |
| 2021年第1四半期 | 1,321万 | 38 |
| 2021年第2四半期 | 921万 | 44 |
| 2021年第3四半期 | 1,166万 | 44 |
| 2021年第4四半期 | 1,084万 | 55 |
| 2022年第1四半期 | 1,355万 | 47 |
| 2022年第2四半期 | 1,286万 | 36 |
| 2022年第3四半期 | 1,145万 | 43 |
| 2022年第4四半期 | 1,105万 | 37 |
| 2023年第1四半期 | 1,185万 | 43 |
| 2023年第2四半期 | 1,103万 | 28 |
| 2023年第3四半期 | 1,012万 | 37 |
| 2023年第4四半期 | 1,579万 | 45 |
| 2024年第1四半期 | 1,293万 | 43 |
| 2024年第2四半期 | 987万 | 40 |
| 2024年第3四半期 | 1,070万 | 34 |
| 2024年第4四半期 | 848万 | 41 |
| 2025年第1四半期 | 1,418万 | 47 |
| 2025年第2四半期 | 964万 | 27 |
| 2025年第3四半期 | 1,268万 | 23 |
茅野市は長野県南部の諏訪地方に位置し、八ヶ岳の西麓から蓼科高原にかけてのエリアを市域に含む自治体である。JR中央本線の茅野駅が市の玄関口となっており、東京の新宿方面へは特急あずさを利用することで概ね2時間前後でアクセスできるため、首都圏との移動利便性は内陸部の都市としては相対的に高い水準にある。市の北東方向には白樺湖・蓼科高原・北八ヶ岳といった高原リゾートエリアが広がり、南東方向には八ヶ岳主峰群が連なるという自然環境の豊かさが特徴的な都市である。また諏訪大社の上社(前宮・本宮)が近接しており、歴史・文化的な背景をもつエリアとしても知られている。市域内には標高差があり、駅周辺の市街地から高原エリアまで生活環境や気候が異なる複数の顔をもつ地域として、投資検討においても一括りに評価しにくい多面性がある。
不動産市場の観点では、茅野市は実需と別荘・観光需要が混在するエリアとして知られる。市街地・駅周辺では地元企業・工場の従業員や医療・行政機関に勤める定住者向けの賃貸需要が存在し、比較的安定した需要層を形成している。一方、蓼科高原・白樺湖周辺では首都圏からの別荘ニーズが伝統的に存在しており、移住・二地域居住の文脈でも新たな需要が生まれつつある地域といえる。また、諏訪地方を代表する精密機械・電子部品などのメーカーが周辺に集積していることも、雇用と賃貸需要の安定性を支える一因となっている。このような産業基盤の存在は景気変動に対する一定の耐性をエリアの不動産需要にもたらす面があり、地場産業の従業員需要を確実に捉えることが市街地物件の安定運営において重要な視点となる。
投資検討においては、物件の用途と立地に応じて市場の性格が大きく変わる点に注意が必要である。駅近・市街地の賃貸住宅は通年型の実需を期待できる一方、高原地帯の別荘・宿泊施設は季節変動が大きく、冬季の積雪対応を含む維持管理コストが収益計算に影響してくる。移住促進の取り組みを行っている自治体のひとつでもあり、移住者向けの住宅需要が一定程度見込まれるが、中長期的な人口動向も踏まえた慎重な市場分析が求められる。全国的な移住需要の高まりを背景に関心が集まるエリアのひとつであり、首都圏からのアクセス時間と自然環境のバランスは投資立地としての訴求点になりやすい。別荘・リゾート用途と定住型賃貸とでリスク構造が異なるため、投資方針に合わせた物件選定と収支計画の立案が特に重要な市場である。高原エリアでは建物の断熱性能・暖房設備の充実度が入居者の選択に影響するケースもあるため、物件スペックの確認も欠かせない。移住支援制度の活用など行政の動向も把握しながら、地域全体の将来像を視野に入れた投資計画を立てることが、茅野市での長期安定運営に向けた基盤となるだろう。移住支援制度の活用など行政の動向も把握しながら、地域全体の将来像を視野に入れた計画を立てることが茅野市での長期安定運営の基盤となる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
| 取引時期 | 地区名 | 取引価格 |
|---|---|---|
| 2025年第4四半期 | 豊平 | 700万円 |
| 2025年第3四半期 | ちの | 1,400万円 |
| 2025年第3四半期 | 北山 | 1,400万円 |
| 2025年第3四半期 | 豊平 | 1,400万円 |
| 2025年第3四半期 | 宮川 | 750万円 |
| 2025年第3四半期 | 豊平 | 1,300万円 |
| 2025年第3四半期 | 豊平 | 550万円 |
| 2025年第3四半期 | ちの | 5,700万円 |
| 2025年第3四半期 | 豊平 | 1,500万円 |
| 2025年第3四半期 | 豊平 | 100万円 |
| 2025年第3四半期 | 北山 | 540万円 |
| 2025年第3四半期 | 米沢 | 2,900万円 |
| 2025年第3四半期 | 玉川 | 1,300万円 |
| 2025年第3四半期 | 湖東 | 200万円 |
| 2025年第3四半期 | 北山 | 9万円 |
| 2025年第3四半期 | ちの | 60万円 |
| 2025年第3四半期 | 金沢 | 500万円 |
| 2025年第3四半期 | ちの | 1,400万円 |
| 2025年第3四半期 | ちの | 3,900万円 |
| 2025年第3四半期 | 北山 | 70万円 |
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