出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第2四半期 | 474万 | 5 |
| 2006年第3四半期 | 2,073万 | 4 |
| 2006年第4四半期 | 1,888万 | 2 |
| 2007年第1四半期 | 941万 | 38 |
| 2007年第2四半期 | 1,477万 | 192 |
| 2007年第3四半期 | 1,634万 | 250 |
| 2007年第4四半期 | 2,098万 | 235 |
| 2008年第3四半期 | 2,059万 | 176 |
| 2008年第4四半期 | 1,430万 | 216 |
| 2009年第1四半期 | 2,360万 | 207 |
| 2009年第2四半期 | 1,913万 | 199 |
| 2009年第3四半期 | 2,401万 | 198 |
| 2009年第4四半期 | 1,750万 | 200 |
| 2010年第1四半期 | 1,925万 | 200 |
| 2010年第2四半期 | 1,730万 | 212 |
| 2011年第1四半期 | 1,825万 | 200 |
| 2011年第2四半期 | 1,641万 | 206 |
| 2011年第3四半期 | 1,760万 | 230 |
| 2011年第4四半期 | 1,556万 | 248 |
| 2012年第1四半期 | 1,480万 | 100 |
| 2012年第2四半期 | 1,790万 | 237 |
| 2012年第4四半期 | 1,652万 | 251 |
| 2013年第2四半期 | 2,260万 | 100 |
| 2013年第3四半期 | 1,180万 | 100 |
| 2014年第1四半期 | 1,467万 | 266 |
| 2014年第2四半期 | 1,398万 | 275 |
| 2014年第4四半期 | 1,982万 | 300 |
| 2015年第1四半期 | 2,462万 | 287 |
| 2015年第2四半期 | 2,292万 | 280 |
| 2015年第3四半期 | 1,215万 | 100 |
| 2015年第4四半期 | 2,734万 | 275 |
| 2016年第1四半期 | 2,414万 | 253 |
| 2016年第2四半期 | 2,925万 | 100 |
| 2016年第3四半期 | 2,251万 | 226 |
| 2016年第4四半期 | 2,577万 | 244 |
| 2017年第1四半期 | 2,091万 | 308 |
| 2017年第2四半期 | 1,941万 | 238 |
| 2017年第3四半期 | 1,892万 | 247 |
| 2017年第4四半期 | 1,913万 | 304 |
| 2018年第1四半期 | 2,233万 | 247 |
| 2018年第2四半期 | 1,783万 | 272 |
| 2018年第3四半期 | 1,651万 | 268 |
| 2018年第4四半期 | 1,760万 | 279 |
| 2019年第1四半期 | 2,054万 | 257 |
| 2019年第2四半期 | 1,844万 | 260 |
| 2019年第3四半期 | 1,964万 | 238 |
| 2019年第4四半期 | 1,715万 | 259 |
| 2020年第1四半期 | 2,273万 | 249 |
| 2020年第2四半期 | 1,700万 | 228 |
| 2020年第3四半期 | 1,958万 | 258 |
| 2020年第4四半期 | 1,625万 | 100 |
| 2021年第1四半期 | 2,063万 | 315 |
| 2021年第2四半期 | 2,199万 | 335 |
| 2021年第3四半期 | 1,767万 | 296 |
| 2021年第4四半期 | 2,038万 | 300 |
| 2022年第1四半期 | 2,622万 | 335 |
| 2022年第2四半期 | 1,893万 | 336 |
| 2022年第3四半期 | 2,294万 | 278 |
| 2022年第4四半期 | 1,855万 | 310 |
| 2023年第1四半期 | 2,042万 | 261 |
| 2023年第2四半期 | 2,078万 | 309 |
| 2023年第3四半期 | 1,930万 | 309 |
| 2023年第4四半期 | 2,590万 | 300 |
| 2024年第1四半期 | 2,476万 | 324 |
| 2024年第2四半期 | 2,337万 | 312 |
| 2024年第3四半期 | 2,377万 | 264 |
| 2024年第4四半期 | 2,698万 | 272 |
| 2025年第1四半期 | 2,165万 | 253 |
| 2025年第2四半期 | 2,128万 | 239 |
| 2025年第3四半期 | 1,810万 | 158 |
宮崎市は宮崎県の県庁所在地であり、九州南東部の太平洋に面した温暖な気候の都市である。宮崎県における行政・商業・医療・教育の各機能が集中する同県最大の都市として、県内各地からの人口流入を受け止め、宮崎県の社会・経済活動の中心的な役割を担っている。年間を通じて温暖で日照時間が長い気候条件は、南国的な居住環境として評価されており、ライフスタイル移住の候補地としても一定の知名度を持つ地域である。市内には青島神社や宮崎神宮など歴史的な名所が点在しており、観光都市としての顔も持つ。
JR宮崎駅は日豊本線の主要駅として機能しており、特急を利用することで大分・小倉・博多方面や鹿児島方面へのアクセスが可能である。また宮崎空港線が宮崎駅と宮崎空港を直結しており、空港から駅まで数分でアクセスできる利便性の高さが特徴である。宮崎空港は市中心部に近い位置に立地しており、東京・大阪・名古屋など主要都市への空路が複数就航している。宮崎自動車道も整備されており、熊本・福岡方面への高速道路ネットワークとの接続も確保されている。陸路での長距離移動には時間がかかる面もあるが、空路の活用が市のアクセス環境を補完している。
不動産投資の観点では、宮崎市は地方中核都市としての行政・商業機能の集積を背景に、県内他地域と比べて賃貸需要の厚みがある。宮崎大学や宮崎公立大学など複数の高等教育機関が市内に立地しており、学生向けの単身賃貸需要が市場の一部を構成している。県庁・市役所などの行政機関に勤務する公務員層や、医療機関に勤務する医療従事者など安定した就労者層の居住需要が賃貸市場の基盤を形成している。ただし人口の長期的な動向には注意が必要であり、需要の変化を継続的に把握することが安定した投資管理に直結する。
温暖な気候と海・山の豊かな自然環境を求めて宮崎市への移住を選ぶ層は一定程度存在するとされており、移住促進の取り組みも進められている。こうした移住需要は賃貸・購入需要の一端を担う可能性があるが、規模は限定的であることが多く、安定した収益の根拠として過大に評価することは避けるべきである。農業・観光などを地域産業とする宮崎県の中心都市として、周辺県や農村部からの就労・就学による流入も市場を支える要素の一つとなっている。エリアごとの需要特性を冷静に見極め、中長期的な視野に立った物件選択と収支計画を策定することが、宮崎市での不動産投資の基本姿勢となる。
宮崎市は車社会としての性格が強く、鉄道駅からの距離よりも幹線道路沿いや大型商業施設・医療機関へのアクセス環境が賃貸需要を左右する局面も多い。こうした地域固有の生活スタイルと移動文化を踏まえた物件選定が、宮崎市での不動産投資において効果的な需要獲得につながる。温暖な気候と相対的に低い生活コストが移住希望者の関心を引き付けており、こうした要素が長期的な定住需要を下支えする可能性を持つエリアとして認識しておくことも重要な視点となる。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
| 取引時期 | 地区名 | 取引価格 |
|---|---|---|
| 2025年第4四半期 | 大字郡司分 | 4万円 |
| 2025年第4四半期 | 田野町甲 | 45万円 |
| 2025年第4四半期 | 大工 | 1,200万円 |
| 2025年第4四半期 | 大字新名爪 | 1,700万円 |
| 2025年第4四半期 | 祇園 | 230万円 |
| 2025年第4四半期 | 清武町今泉 | 250万円 |
| 2025年第4四半期 | 大字島之内 | 850万円 |
| 2025年第4四半期 | 小松台西 | 2,400万円 |
| 2025年第4四半期 | 中津瀬町 | 5,400万円 |
| 2025年第4四半期 | 大字赤江 | 800万円 |
| 2025年第4四半期 | 大淀 | 1,500万円 |
| 2025年第4四半期 | 清水 | 3,400万円 |
| 2025年第4四半期 | 吾妻町 | 4,900万円 |
| 2025年第4四半期 | 中津瀬町 | 3,000万円 |
| 2025年第4四半期 | 下北方町 | 1,500万円 |
| 2025年第4四半期 | 吉村町 | 2,700万円 |
| 2025年第4四半期 | 高岡町内山 | 23万円 |
| 2025年第4四半期 | 大橋 | 2,500万円 |
| 2025年第4四半期 | 生目台東 | 1,500万円 |
| 2025年第4四半期 | 太田 | 3,000万円 |
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