出典: 国土交通省 不動産情報ライブラリ
| 期間 | 平均取引価格 | 取引件数 |
|---|---|---|
| 2006年第3四半期 | 347万 | 2 |
| 2006年第4四半期 | 564万 | 13 |
| 2007年第1四半期 | 537万 | 98 |
| 2007年第2四半期 | 896万 | 816 |
| 2007年第3四半期 | 850万 | 833 |
| 2007年第4四半期 | 696万 | 918 |
| 2008年第1四半期 | 916万 | 822 |
| 2008年第2四半期 | 792万 | 827 |
| 2008年第3四半期 | 640万 | 969 |
| 2008年第4四半期 | 877万 | 1,018 |
| 2009年第1四半期 | 587万 | 954 |
| 2009年第2四半期 | 741万 | 868 |
| 2009年第3四半期 | 679万 | 935 |
| 2009年第4四半期 | 599万 | 1,027 |
| 2010年第1四半期 | 659万 | 991 |
| 2010年第2四半期 | 725万 | 765 |
| 2010年第3四半期 | 826万 | 706 |
| 2010年第4四半期 | 764万 | 888 |
| 2011年第1四半期 | 678万 | 694 |
| 2011年第2四半期 | 780万 | 664 |
| 2011年第3四半期 | 866万 | 746 |
| 2011年第4四半期 | 681万 | 906 |
| 2012年第1四半期 | 818万 | 712 |
| 2012年第2四半期 | 820万 | 730 |
| 2012年第3四半期 | 874万 | 680 |
| 2012年第4四半期 | 716万 | 955 |
| 2013年第1四半期 | 693万 | 680 |
| 2013年第2四半期 | 752万 | 761 |
| 2013年第3四半期 | 859万 | 770 |
| 2013年第4四半期 | 676万 | 1,005 |
| 2014年第1四半期 | 769万 | 760 |
| 2014年第2四半期 | 724万 | 794 |
| 2014年第3四半期 | 656万 | 797 |
| 2014年第4四半期 | 612万 | 972 |
| 2015年第1四半期 | 654万 | 805 |
| 2015年第2四半期 | 689万 | 787 |
| 2015年第3四半期 | 776万 | 780 |
| 2015年第4四半期 | 723万 | 923 |
| 2016年第1四半期 | 866万 | 798 |
| 2016年第2四半期 | 704万 | 819 |
| 2016年第3四半期 | 806万 | 700 |
| 2016年第4四半期 | 714万 | 808 |
| 2017年第1四半期 | 712万 | 731 |
| 2017年第2四半期 | 622万 | 767 |
| 2017年第3四半期 | 779万 | 709 |
| 2017年第4四半期 | 737万 | 892 |
| 2018年第1四半期 | 682万 | 697 |
| 2018年第2四半期 | 814万 | 816 |
| 2018年第3四半期 | 791万 | 825 |
| 2018年第4四半期 | 729万 | 1,029 |
| 2019年第1四半期 | 927万 | 750 |
| 2019年第2四半期 | 1,008万 | 771 |
| 2019年第3四半期 | 870万 | 809 |
| 2019年第4四半期 | 668万 | 973 |
| 2020年第1四半期 | 723万 | 885 |
| 2020年第2四半期 | 753万 | 1,020 |
| 2020年第3四半期 | 935万 | 888 |
| 2020年第4四半期 | 671万 | 1,015 |
| 2021年第1四半期 | 854万 | 767 |
| 2021年第2四半期 | 804万 | 982 |
| 2021年第3四半期 | 690万 | 973 |
| 2021年第4四半期 | 759万 | 1,107 |
| 2022年第1四半期 | 973万 | 797 |
| 2022年第2四半期 | 728万 | 859 |
| 2022年第3四半期 | 807万 | 882 |
| 2022年第4四半期 | 762万 | 904 |
| 2023年第1四半期 | 891万 | 720 |
| 2023年第2四半期 | 811万 | 886 |
| 2023年第3四半期 | 818万 | 679 |
| 2023年第4四半期 | 801万 | 880 |
| 2024年第1四半期 | 808万 | 728 |
| 2024年第2四半期 | 909万 | 800 |
| 2024年第3四半期 | 825万 | 672 |
| 2024年第4四半期 | 871万 | 808 |
| 2025年第1四半期 | 805万 | 714 |
| 2025年第2四半期 | 721万 | 725 |
| 2025年第3四半期 | 782万 | 326 |
秋田県は東北地方の日本海側に位置し、西は日本海、東は奥羽山脈に挟まれた縦長の地形を持つ県です。秋田新幹線(こまち)が盛岡から秋田までを結び、東京から直通で県都秋田市へのアクセスを可能にしています。県内では奥羽本線・羽越本線・男鹿線・花輪線などの在来線が地域間の移動を担っていますが、中山間地を中心に自動車依存度が高い生活圏が広く形成されています。冬季は日本海側特有の豪雪に見舞われるエリアが多く、積雪地帯特有の建物維持管理コストや除雪・融雪設備の費用については、投資前の十分な把握が不可欠です。
秋田県は少子高齢化と人口減少が顕著に進行しているとされる地域のひとつであり、このことが不動産の賃貸需要と市場流動性に直接的な影響を与える背景となっています。農林業・伝統産業・木材加工業などが地域経済の一翼を担ってきた歴史を持ち、大規模な雇用創出拠点は県都秋田市とその周辺に比較的集中する傾向があります。男鹿半島・田沢湖・乳頭温泉郷・角館の武家屋敷地区など多彩な観光資源が広く知られており、観光振興と移住促進が地域活性化の重要な施策として位置づけられています。秋田内陸縦貫鉄道が走る内陸エリアでは特色ある景観が広がり、移住者の関心を集めることもあります。
不動産投資の観点では、物件取得価格が都市部と比較して低水準にあることが多く、表面上の利回りが高く見えるケースも散見されます。しかし需要規模が限られているため、空室リスクおよび売却時の流動性リスクを十分に織り込んだ上での判断が不可欠です。賃貸需要は県都秋田市とその周辺に集中しやすく、それ以外のエリアでは需要の薄さから投資物件の管理・運用に困難を伴うケースが想定されます。積雪・凍結による建物へのダメージリスクや除雪コストなど、豪雪地帯特有のランニングコストについても事前の十分な検討が求められます。
秋田県での不動産投資は、地域特性を深く理解した上で取り組む経験者向けの市場と位置づけられることが多く、物件取得後の賃借人確保と長期的な空室対策が収益性を左右する主要課題となります。地域密着型の不動産管理会社との緊密な連携や、需要が比較的安定しているエリアと物件タイプの選定が、収益の安定化に向けた重要な戦略です。自治体による移住促進策や空き家活用施策の動向も、将来の賃貸需要を見極める材料として継続的に把握しておくことが中長期的な投資計画の精度向上に寄与します。地域社会との関係づくりを含めた地に足のついたアプローチが、秋田県での安定運用の礎となります。
秋田県は豊富な自然資源と独自の食文化・温泉文化を持つ地域として、移住やIターンの受け入れに積極的な自治体も増えています。こうした移住促進の流れが将来の需要にどのような変化をもたらすかは注目点のひとつであり、地域の政策動向と移住者の定着状況を継続的に把握することが投資の中長期計画に役立ちます。
出典: 国土交通省「不動産情報ライブラリ」不動産取引価格情報
秋田県横手市・大仙市エリアの不動産投資を解説。横手やきそばの観光効果、大曲の花火大会シーズンの短期需要、秋田自動車道のアクセス、農業法人従業員の賃貸需要と具体的な投資戦略を紹介します。
エリア分析秋田県の不動産投資環境を徹底解説。全国最安水準の物件価格で超高利回りが狙える市場特性、人口減少が最も進む県での堅実な投資戦略と注意点を紹介します。
エリア分析秋田県の賃貸市場を超高利回りの観点から分析。人口減少最前線の投資リスクと、秋田市・横手市の実態に基づく投資戦略を解説します。