北海道新幹線がもたらす函館の変化
2016年の北海道新幹線開業から約10年が経過した2026年、函館市は新たな変革期を迎えています。新函館北斗駅と函館駅を結ぶ在来線アクセスの課題は残るものの、首都圏からの観光客数は着実に増加しており、インバウンド需要と合わせて宿泊・居住需要が底上げされています。
函館市の人口は依然として減少傾向にありますが、観光業に関わる雇用や移住者の流入によって、特定エリアでの需要は維持されています。不動産投資家にとって重要なのは、「人口総数」ではなく「どのエリアで誰が借りているか」という視点です。首都圏と地方の利回り格差の真相と投資判断で地方都市投資の考え方を整理しておきましょう。
函館市内の再開発動向
函館市では中心部の活性化に向けた複数の再開発事業が進行しています。
函館駅前エリア: 函館駅周辺の商業施設再編が進み、老朽化したビルの建替えプロジェクトが継続しています。駅前の利便性は高く、単身世帯・観光客向けの賃貸需要が見込めます。2026年現在、駅前広場の再整備計画も具体化しつつあり、エリアの回遊性向上が期待されています。
西部地区（元町・函館山麓）: 歴史的建造物が集積する観光エリアとして、民泊・簡易宿所の需要が継続しています。古民家リノベーションによる観光宿泊施設への転用も活発で、用途変更を前提とした不動産取得に注目が集まっています。収益物件の取得後リノベーション計画の立て方でリノベーション戦略を確認しておきましょう。
大門地区: かつての歓楽街エリアで空洞化が進んでいましたが、再開発による商業施設・マンション計画が一部進行中です。取得価格が低い点は魅力ですが、需要回復のタイミングは慎重に見極める必要があります。
収益物件の利回りと市場実態
函館市の収益物件市場における利回り水準は、全国平均より高めです。一般的な中古アパートの表面利回りは8〜12%台が多く見られますが、空室リスクと管理費用が首都圏より高くなりやすい点に注意が必要です。
入居者層の特徴: 函館市では地元企業・公務員・観光業従事者が主要な賃貸需要を形成しています。また、北海道大学水産学部が市内に立地しており、学生向け賃貸需要も一定量存在します。
修繕コスト: 北海道の厳しい冬季気候に対応した断熱・除雪対応が必要なため、本州物件より修繕・維持コストが高くなる場合があります。購入前の建物調査が特に重要です。中古区分マンションの管理状態チェック法で物件確認の視点を学んでおくと役立ちます。
北海道新幹線効果の実態と今後
新幹線開業による「函館経済の劇的変化」は想定より緩やかでした。新函館北斗駅から函館中心部へのアクセス改善がボトルネックとなっており、観光客の函館中心部への波及効果は限定的という見方もあります。
しかし長期的には、以下の要因が函館の不動産市場にプラスに働くと考えられます。
- テレワーク移住需要: 東京から新幹線で約4時間という距離感は、「月数回の出張が可能なテレワーク拠点」として注目されています
- セカンドハウス・別荘需要: 首都圏高所得層による避暑・余暇目的の不動産取得が増加
- 観光客の長期滞在化: 1泊2日から2泊3日以上への滞在延長が進み、月額滞在型の宿泊需要が拡大
投資判断のポイント
函館市への収益物件投資を検討する際の実務ポイントを整理します。
エリア選定が最重要: 函館市内でも需要の濃淡は大きく異なります。駅前・観光エリア近接・函館空港周辺など、需要が集中するエリアへの絞り込みが利回り確保の鍵です。利回りシミュレーターで各エリアの収益性を比較してみましょう。
管理会社の質: 遠隔地投資となる場合、地元の優良管理会社の選定が不可欠です。空室対応・修繕手配・入居者対応の質が収益に直結します。入居者トラブルの法的リスク管理と原状回復トラブル対策も事前に確認しておきましょう。
冬季空室リスク: 北海道の冬は転出者が増えやすい季節です。春の入学・転勤シーズンに合わせた満室状態を維持することで、冬季の空室を最小化する入居管理が求められます。
まとめ
函館市の不動産市場は、北海道新幹線効果と観光需要に支えられながらも、人口減少という構造的課題と向き合っています。高利回り物件が取得しやすい市場である一方、エリアと管理体制の見極めが投資成否を大きく左右します。テレワーク移住やセカンドハウス需要など新たな需要層の取り込みを意識したエリア・物件選定が、2026年以降の函館投資における鍵となるでしょう。