エリア分析約4分で読める
不動産投資・収益物件情報不動産投資・収益物件情報中部エリアは日本の製造業の心臓部であり、トヨタ自動車を筆頭とする世界的企業群が集積する経済圏です。愛知・岐阜・三重の東海3県に加え、新潟・富山・石川・福井の北陸4県、長野・山梨・静岡を含む広域エリアは、人口約2,100万人の巨大市場を形成しています。
東海エリアは名古屋市を中心とした日本最大の製造業集積地です。トヨタ関連の雇用が賃貸需要を下支えし、名古屋市内のワンルーム利回りは5〜7%、郊外では8〜12%が期待できます。
名古屋駅周辺の再開発は日本有数の規模で進行中です。リニア名古屋駅の開業に向け、駅周辺のオフィス・商業施設の集約が加速しており、周辺不動産の価値向上が見込まれます。
静岡県は静岡市・浜松市の2つの政令指定都市を有し、東京・名古屋の中間に位置する交通の要衝です。製造業が盛んで安定した賃貸需要があります。
北陸エリアは北陸新幹線の延伸により投資環境が大きく変化しています。金沢は開業後に観光・ビジネス需要が急増し、ホテル・民泊投資でも注目されています。
富山市はコンパクトシティ政策の先進都市として知られ、路面電車沿線への都市機能集約が進んでいます。中心市街地の物件は安定した需要が見込めます。
新潟市は日本海側最大の政令指定都市で、人口約78万人を擁します。物件価格が手頃で高利回り投資が可能なエリアです。
山梨県はリニア中央新幹線の開業により、東京への通勤圏に入る可能性があります。甲府市周辺では開業を見据えた先行投資の動きが出始めています。
長野県は移住先人気ランキングの上位常連で、松本市・長野市を中心にUターン・Iターン需要があります。観光需要との組み合わせで、民泊・短期賃貸の可能性も広がっています。
| エリア | ワンルーム利回り | 一棟アパート利回り | |--------|----------------|-----------------| | 名古屋市中心部 | 5〜7% | 6〜9% | | 名古屋市郊外 | 7〜10% | 8〜12% | | 金沢市 | 7〜9% | 8〜11% | | 静岡・浜松 | 7〜10% | 9〜13% | | 新潟市 | 8〜11% | 10〜14% | | 長野・松本 | 8〜11% | 9〜13% | | 甲府市 | 9〜12% | 10〜14% | | 富山・福井 | 9〜12% | 10〜15% |
リニア中央新幹線は中部エリアの不動産市場に最も大きなインパクトを与えるプロジェクトです。
リニア開業前の先行投資にはリスクも伴います。工期延長の可能性や、開業後の需要が想定通りに発生しないリスクを考慮し、既存の賃貸需要でキャッシュフローが成立する物件を選ぶことが重要です。
2024年3月の金沢〜敦賀間延伸により、福井市・敦賀市の不動産市場が動き始めています。
中部エリアでも地方部の人口減少は深刻です。県庁所在地や主要都市への人口集中が進んでおり、投資対象は都市部に絞ることが基本戦略です。
中部エリアは製造業基盤の安定性とリニア・北陸新幹線による成長ポテンシャルを兼ね備えた、不動産投資の有望エリアです。名古屋を中心とした東海エリアの堅実さ、北陸新幹線沿線の変化、リニア開業への期待と、投資テーマが豊富です。物件価格が首都圏・関西圏より手頃なため、高利回り投資が狙える点も魅力です。
利回りシミュレーターで中部エリアの物件収益性を計算し、キャッシュフロー計算ツールで長期的な収支計画を立ててみましょう。